Маршрут №4

Новый маршрут №4 свяжет несколько активно развивающихся районов областного центра. Автобусы будут курсировать между парком «Ұлы дала», микрорайонами 7, 8 и 9, микрорайоном «Аэропорт», Северо-Западным районом, торгово-развлекательным центром Kostanay Plaza и Индустриальной зоной.

Маршрут №6

Маршрут №6 обеспечит транспортное сообщение между Триатлон-парком, центральной частью Костаная, областной больницей, ТРЦ Kostanay Plaza и бассейном олимпийского резерва.

Предложения будут учитывать

В акимате сообщили, что в течение двух месяцев специалисты будут анализировать работу новых маршрутов. Замечания и предложения от горожан будут принимать отдел жилищно-коммунального хозяйства акимата Костаная и Ситуационный центр iKomek.

По итогам пилотного периода при необходимости схемы движения автобусов могут быть изменены для повышения удобства пассажиров.

<p>The post Как ходят новые автобусы №4 и №6 в Костанае — схемы first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

В этом году предусмотрено увеличение количества автобусов до 5 единиц. Интервал движения сократят до 15–20 минут, что позволит снизить время ожидания на остановках.

Общественный транспорт будет курсировать с 08:00 до 19:00. Горожан просят заранее планировать поездки и учитывать возможную загруженность маршрутов.

<p>The post Родительский день: как в Костанае будут ходить автобусы first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Жалобы поступали на маршруты №37, 38, 102 и 103. В числе нарушений — случаи, когда водители уезжали, не дожидаясь пассажиров, начинали движение до завершения высадки, проезжали остановки, предусмотренные маршрутом, а также не соблюдали интервалы движения. Такие факты, по словам акима, зафиксированы на маршрутах №18А и №27.

Как отметил Марат Жундубаев, ранее в систему «Айкомек» поступало по одному–двум обращениям, однако в последнее время обращения носят массовый характер и в основном связаны именно с поведением водителей.

Аким также привёл личный пример, отметив, что сам был свидетелем, как автобус проехал мимо остановки, не дождавшись пассажира. По его словам, подобные действия недопустимы, даже если на остановке находится всего один человек.

В акимате подчеркнули, что все обращения находятся на контроле, а перевозчикам указано на необходимость соблюдения правил обслуживания пассажиров.

<p>The post Проехали мимо и не дождались: костанайцы жалуются на автобусы first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

По словам акима, мониторинг системы «Алемпей» показал низкую наполняемость на ряде линий — от 40% до 60%.

«Поскольку пассажирские перевозки субсидируются немалыми средствами — только в прошлом году из облбюджета выплачено 5,4 млрд тенге — мы обязаны усиливать контроль. Мы не “резали” маршруты, а оптимизировали время движения, чтобы повысить заполняемость. Общественный транспорт должен ходить с расчетной нагрузкой, а не возить преимущественно сидячих пассажиров», — отметил Жундубаев.

По результатам корректировки расписаний за четыре месяца высвободили 267 млн тенге, которые перенаправили на другие городские нужды. С линий снято 17 автобусов, примерно половину из них передали в районы, где был дефицит подвижного состава. Корректировки затронули маршруты №3, 10, 19, 38 и 103.

В акимате признают, что «красные зоны» по перегрузке сохраняются в часы пик — утром и вечером. Вместе с тем, эффект от изменения интервалов и перераспределения техники уже заметен: выросла фактическая загрузка, а субсидии расходуются адреснее.

Поставка 24 новых автобусов в 2026 году должна дополнительно разгрузить наиболее напряжённые направления и улучшить регулярность движения, заверили в акимате.

<p>The post «Красные зоны» есть и были. Акиму Костанайской области сообщили об итогах оптимизации автобусных маршрутов first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

«Даже если наступило 22:00, это не значит, что он выключает GPS и едет на базу. Он должен в любом случае завершить рейс — пусть это будет 22:10 или 22:15. По факту завершения рейса идёт оплата, за это он и получает субсидию», — подчеркнул Жундубаев.

Аким поручил «подвязать» контроль в городское приложение BUS, чтобы диспетчеры и заказчик могли «одним кликом» видеть, как фактически выполняются рейсы: выход на линию и реальное время завершения.

Отдельно он акцентировал внимание на утренних выездах:

«У нас не должно быть такого: утром рано — это “железно”. В Кунае первый автобус начинает движение в 6:30. Он обязан выйти в 6:30–7:00. Завершить рабочий день может с опозданием — это приветствуется, когда речь о завершении графика».

В ближайшее время профильные службы должны усилить мониторинг, синхронизировать данные GPS с системой BUS и выработать меры ответственности для перевозчиков за срыв рейсов и “исчезновение” с маршрута до завершения поездки.

<p>The post Аким Костаная: «Водитель обязан завершить рейс, даже если время уже 22:00» first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

В чём проблема со старой схемой

Чиновники напоминают: когда автобус №120 заходил в города, он «проходил через весь город, нарушая все внутригородские маршруты — и в Рудном, и в Костанае». В качестве аргумента приводится дорожный инцидент на выезде из Костаная: «Полиция может подтвердить», — отмечают в акимате.

Требования безопасности на трассе первой категории

Власти акцентируют внимание на правилах движения междугородних автобусов по трассе первой категории (ограничение скорости — 110 км/ч):

• каждый пассажир должен быть пристёгнут ремнём безопасности и ехать сидя;
• стоячие пассажиры при такой скорости категорически запрещены.

По словам Виктора Ионенко, автобус №120 ранее «был набит до отказа», пассажиры ехали стоя «на скорости 110–120 км/ч», что «в случае прокола колеса или выезда на встречную полосу может привести к колоссальным жертвам». Также обращено внимание на тонировку: «Вы не замечали, почему автобус №120 всё время ходит с тонированным стеклом? Чтобы скрыть количество стоячих пассажиров», — прозвучало на встрече.

Кто отвечает за организацию маршрута

Городские власти подчёркивают, что формат «автовокзал Рудного — автовокзал Костаная» обеспечивает выполнение базовых норм безопасности — посадку по сидячим местам с обязательным использованием ремней.

Что дальше

По итогам обсуждения приоритетом названы безопасность и соблюдение законодательства на междугороднем участке. Власти заявили, что будут добиваться исключения стоячих перевозок и контроля за соответствием транспортных средств требованиям.

<p>The post Маршрут №120: Рудный — не пригород Костаная. Прежнюю схему движения считают опасной first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

«Перевозчики говорят, что безубыточная цена должна составлять 345 тенге за проезд. Им третий год не платят субсидии. Я об этом также пишу уже давно: госсубсидии в этой сфере непрозрачны, коррупциогенны по своей природе и не несут какого-либо качества для пользователей. Проезд в Астане и Алматы должен стоить 500 тенге (на сессиях Маслихата ранее называли безуточные цены в 450 тенге). Только в Алматы в прошлом году на субсидии автобусных перевозок выделили около $200 млн. Вы видите качество? Необходимы рыночные цены и прозрачная конкуренция в этой сфере», — написал Байдильдинов в своем Telegram-канале.

Он отметил, что пользователи должны оплачивать услуги по-разному — в зависимости от пройденного расстояния.

«Нет никакого здравого смысла или экономической логики, когда человек, проезжающий три остановки, платит столько же, сколько пассажир с конечной до конечной, едущий 1,5 часа. Предлагаю убрать нерыночные и непрозрачные субсидии автобусным паркам, отпустив цены в рынок. Все равно рано или поздно к этому придем», — добавил Байдильдинов.

При этом эксперт, утверждающий, что стоимость проезда в казахстанских автобусах должна составлять 500 тенге, почему-то сам приводит пример из Индии, отмечая, что в Дели поездка на метро или LRT обходится от 20 до 70 рупий — то есть от 140 до 470 тенге.

<p>The post Проезд в автобусе должен стоить 500 тенге — эксперт first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Кроме того, он считает, что ажиотаж вокруг автобусов от части создан искусственно, а некоторые жалобы костанайцев бывают не обоснованы. По словам руководителя компании, им удалось даже увеличить выручку.

«Ну, потому что меньше автобусов, больше загрузка, она нормальная становится. Это не перегруз это нормальная загрузка. Меньше субсидий на 20 млн в этом месяце. Я вот на сегодняшний день не вижу проблемы абсолютно никакой в том, что сделали оптимизацию. Наоборот, я считаю это правильно», — отметил Николай Кушнеров.

По его словам проблем нет и ажиотаж построен на эмоциях.

«Столько комментариев и журналистов и блогеров, и просто пассажиры. Пассажиры — это отдельный разговор. Знаете, такое ощущение, что ажиотаж построен только на одних эмоциях. Как профессионал, когда читаешь жалобы или те же статьи журналистов, так и хочется сказать «Вы вот в этом разобрались о чем пишете?». Все, что было сделано на этих слайдах мы видим, это назревало давно. Об этом и говорили. Я считаю, что на сегодняшний день все сделано правильно. Причем мы даже сами хотели, чтобы так произошло, потому что, все прекрасно понимаем, что конец года, у нас бывает такое, что не хватает денег, здесь вот в этой ситуации — это наша завтрашняя стабильность. «Алемпэй» делает анализ и он правильный», — отметил Николай Кушнеров.

<p>The post «Ажиотаж построен на эмоциях». Перевозчик доволен оптимизацией маршрутов в Костанае first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Они должны охватить районы: Школа Бокса, Триатлон парк, бассейн олимпийского резерва, а также новые микрорайоны.

«Самое главное, мы должны открыть новые маршруты. Я вам поручение уже давал. Со следующего года вы должны уже определиться. У нас растет город, у нас появился триатлон. Люди об этом пишут, говорят. Школа бокса — не могут попасть, бассейн — не могут попасть дети. И вот это надо, учитывая все это, нужно расширять, нужно создавать новые маршруты. Как раз сегодня из того подвижного состава, который высвобождается, мы должны обеспечить весь город. То есть мы не должны зацикливаться, город растет. «Кунай» — он будет с каждым годом прогрессировать. Дома будут строиться. Северо-запад обращается. «Аэропорт» с «Плазой», вокзал-аэропорт. Это все надо соединять. Это надо все добавлять. Поэтому я поручение вам давал по открытию новых маршрутов. Поэтому я вам говорю, в декабре месяце вы должны дать предложение. И как раз, вот подрядчики, перевозчики наши говорят, наши автобусы будут простаивать. Не будут простаивать. Мы как раз сейчас посмотрим так, когда новые маршруты будут, будете участвовать, чтобы мы задействовали все эти автобусы», — отметил глава города.

<p>The post Люди просят. Новые автобусные маршруты будут открыты в Костанае first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Аким Костаная Марат Жундубаев сегодня на совещании назвал причины возмущения пассажиров на оптимизацию маршрутов.

«Люди жалуются почему? Я думаю, потому что люди, когда ездили, скорее всего, полупустые автобусы, да? Они привыкли, а теперь, конечно, приходится сжиматься. Получается, есть наполняемость автобусов, как и должно быть. Соответственно, наверное, одна из причин это является. То есть анализ показывает, тут даже придумывать ничего не надо. Вот картина есть. Я не говорю, что все идеально. Я читаю обращения пишут, понятно, что заполняемость. А когда у нас не было заполняемости автобусов в утреннее время или вечернее? Это всегда, это во всех городах. Во всех больших городах такое есть. Просто, единственное надо сейчас создать условия комфортности путем сокращения интервала», — подчеркнул глава города.

<p>The post «Теперь им приходится сжиматься» — аким Костаная назвал причины возмущения пассажиров автобусов first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>