Устройство ежедневно с 09:00 до 22:00 транслирует голосовые сообщения о соблюдении правил дорожного движения. Обращения звучат на двух языках: «Пешеходы, будьте внимательны на дорогах» и «Жаяу жүргіншілер, жолда абай болыңыздар».

Как отмечают специалисты, внедрение таких оповещателей направлено на повышение безопасности как пешеходов, так и водителей, а также на снижение количества дорожно-транспортных происшествий.

В дальнейшем подобные устройства планируют установить и на других нерегулируемых пешеходных переходах города.

<p>The post Переход заговорил: новое решение для безопасности в Костанае first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Расширение дорог и правоповоротные съезды

По словам главы города, расширение проезжей части и обустройство правоповоротных съездов уже дают эффект.

«Когда идет расширение дорог, добавляются правоповоротные съезды — это удобно для автолюбителей, и трафик не стоит», — отметил аким.

Отдельное внимание уделено участку под путепроводом по проспекту Назарбаева. Ранее там наблюдалось сужение, однако сейчас дорогу расширили до шести полос.

«Под мостом было сужение, сейчас сделали шесть полос. Это создаёт удобство, но полностью проблему не решает», — пояснил он.

Путепровод — ключевое решение

Несмотря на проводимые работы, окончательно разгрузить городские дороги без строительства путепровода не получится, подчеркнул аким.

«Путепровод — это необходимость. Крупный и дорогостоящий проект. Но без него мы не сможем», — заявил Марат Жундубаев.

Город растёт — нагрузка увеличивается

Власти отмечают, что нагрузка на дорожную сеть продолжает расти. Это связано с активной застройкой и расширением индустриальной зоны.

В настоящее время её площадь составляет 400 гектаров, при этом в 2026 году дополнительно выделено ещё 187 гектаров. Ожидается, что с развитием предприятий транспортный поток будет только увеличиваться.

По словам акима, даже расширение дорог и строительство дополнительных участков не дают необходимого эффекта без реализации масштабных инфраструктурных проектов.

<p>The post Без путепровода не обойтись: в Костанае расширяют дороги, но трафик растёт быстрее first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Контроль средней скорости

Одним из ключевых инструментов стала система контроля средней скорости. Она уже работает на наиболее загруженных платных участках общей протяжённостью около 2 тысяч километров.

Система фиксирует время въезда и выезда автомобиля с участка, после чего автоматически рассчитывает среднюю скорость. При превышении лимита нарушение формируется без участия человека и передаётся в информационную систему для дальнейшей обработки.

Почему это важно

По данным ведомства, около 45% дорожно-транспортных происшествий на республиканских трассах составляют столкновения. При этом в 30% случаев причиной становится превышение скорости.

Внедрение цифрового контроля уже дало результат: на охваченных участках выявлено более 260 тысяч нарушений, а количество ДТП снизилось на 15%.

Расширение системы

В настоящее время система внедряется ещё на 18 участках общей протяжённостью около 3 тысяч километров. Проводится настройка оборудования, уточняются расстояния с учётом переменного скоростного режима, а также обновляется методика расчёта средней скорости.

Также ведётся интеграция с государственными информационными системами для обеспечения точности фиксации нарушений и корректной обработки данных.

Новые технологии на дорогах

Параллельно внедряются и другие решения для повышения безопасности. Так, на трассе Астана — Караганда — Алматы реализуется пилотный проект с использованием низкоинтенсивного лазерного освещения.

На участке Караганда — Балхаш установлены лазерные установки, создающие визуальные ориентиры для водителей. Они помогают лучше ориентироваться в условиях тумана, метели и плохой видимости.

Общий эффект

В Министерстве транспорта и МВД отмечают, что внедрение цифровых систем и новых технологий позволяет не только фиксировать нарушения, но и предотвращать их, снижая общий уровень аварийности на дорогах страны.

<p>The post Тотальный контроль на трассах: водителей в Казахстане начали отслеживать с помощью ИИ first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Капремонт загруженных улиц

Протяжённость улицы Карбышева превышает 5 километров, ширина — до 20 метров. По ней активно движется в том числе тяжёлый транспорт.

Срок эксплуатации покрытия уже истёк — последний серьёзный ремонт здесь проводили около пяти лет назад.

Масштабы ремонта

В 2025 году в городе отремонтировали 85 участков общей протяжённостью 51 км. На это направили около 8 млрд тенге.

В 2026 году бюджет составит порядка 5,9 млрд тенге — средний ремонт проведут на 49 участках. Подрядчики уже определены, работы начнутся после запуска асфальтобетонных заводов — ориентировочно во второй декаде апреля.

Какие улицы обновят

Среди крупных проектов:
— улица Быковского (полностью)
— улица Волынова (от Абая до Гашека)
— улица Летунова (от Л.Беды до Дощанова)
— улица Козыбаева (от Тауелсиздик до Назарбаева)

Также завершат ранее начатые участки по улице Каирбекова и проведут реконструкцию улицы Наримановская — её расширят и обустроят парковки.

Ямы уже ремонтируют

Сейчас в городе проходит обследование дорог после зимы.

Гарантийные улицы проверяют совместно с подрядчиками — всего таких объектов 103.

Выявленные ямы временно заделывают, а после запуска заводов их перекроют новым асфальтом.

Почему дороги разрушаются

Специалисты отмечают: у каждой дороги есть свой межремонтный срок.

Например, при среднем ремонте он составляет 4–5 лет. После этого покрытие начинает разрушаться, и требуется новое финансирование.

Также на состояние дорог влияет резко континентальный климат: сильные морозы и резкие перепады температур ускоряют износ покрытия.

Контроль за качеством

Чем масштабнее ремонт, тем жёстче контроль.

При реконструкции заключают несколько договоров, включая технический и авторский надзор.

Гарантийный срок на такие работы составляет не менее пяти лет.

<p>The post Дороги Костаная обновят: какие улицы отремонтируют в этом году first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Об этом на брифинге в СЦК сообщил глава КазАвтоЖол Дархан Иманашев.

Почему дороги уязвимы

По словам Иманашева, в зоне риска в основном старые дороги, построенные в 60–70-х годах. Тогда применялись устаревшие технологии, в том числе использование чернозёма, что делает дорожное основание менее устойчивым к влаге.

«Это в основном участки в Северо-Казахстанской области. Интенсивность движения там невысокая — порядка 500 автомобилей в сутки, но именно такие дороги наиболее подвержены подтоплениям», — отметил он.

Требуется полная реконструкция

Глава компании подчеркнул, что на таких участках невозможно ограничиться частичным ремонтом. Необходима полная реконструкция с заменой основания и строительством современных водопропускных систем.

Всё зависит от погоды

Ситуация, по его словам, во многом зависит от температурных колебаний.

«Днём — плюс и активное таяние снега, ночью — минус, что замедляет процесс. Но при резком потеплении до +20 градусов риски подтоплений значительно возрастут», — пояснил Иманашев.

Ситуация под контролем

В настоящее время все потенциально опасные участки находятся под контролем. На них проводятся превентивные работы для минимизации последствий паводков.

<p>The post 200 участков под угрозой: в Казахстане усиливают контроль за дорогами в паводок first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Работы были проведены около 21:30. Разрытие выполнено вдоль трассы Костанай — Садчиковка. При этом сама трасса не затронута — вскрыт подъездной участок дороги к микрорайону Восточный.

Как отмечают специалисты, для жителей микрорайона предусмотрены альтернативные пути проезда, что позволяет избежать транспортных затруднений.

Ситуация находится под контролем. На месте работают все необходимые службы и задействована спецтехника, ведётся постоянный мониторинг уровня воды.

<p>The post Где пришлось вскрыть дорогу, чтобы остановить воду first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Сколько платных дорог в стране

На сегодняшний день в республике функционируют 26 платных участков общей протяжённостью 4 883 км.

Из них:

• 12 участков I технической категории протяжённостью 2 231 км;

• 14 участков II и III категорий общей протяжённостью 2 652 км.

Самые популярные направления

Лидером по количеству проездов стала трасса Алматы – Конаев, по которой проехали 1,75 млн автомобилей.

В топ популярных также вошли:

• Шымкент – граница Узбекистана — 1,6 млн;

• Шымкент – Тараз — 1,04 млн;

• Тараз – Кайнар — 857 тыс;

• Шымкент – Кызылорда — 790 тыс.

Среди других востребованных направлений:
Конаев – Талдыкорган (594 тыс), Астана – Темиртау (513 тыс), Астана – Щучинск (463 тыс), Алматы – Хоргос (438 тыс), Костанай – Денисовка (408 тыс).

Остальные участки

В список также вошли трассы с меньшей, но стабильной нагрузкой:
Астана – Павлодар (347 тыс), Щучинск – Кокшетау (332 тыс), Кокшетау – Петропавловск (284 тыс), Кызылорда – Аральск (266 тыс), Балхаш – Бурылбайтал (227 тыс), Актобе – граница РФ (226,6 тыс).

Также автомобилисты активно пользуются дорогами Павлодар – Семей – Калбатау (177 тыс), Костанай – граница РФ (Троицк) (145 тыс), Павлодар – граница РФ (Омск) (138 тыс), Шу – Бурылбайтал (128 тыс), Кандыагаш – Макат (123 тыс).

Наименьшее количество проездов зафиксировано на участках Уральск – граница РФ (Самара) (114 тыс), Уральск – граница РФ (Саратов) (90 тыс), Ушарал – Достык (49 тыс) и Бейнеу – Акжигит (25 тыс).

Трафик продолжает расти

Эксперты отмечают, что популярность платных дорог продолжает расти благодаря улучшению качества трасс и сокращению времени в пути.

<p>The post Автомобилисты выбирают платные дороги: лидеры по трафику в Казахстане first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

По словам депутата, ежегодная потребность автодорожной отрасли оценивается примерно в 1,9 трлн тенге, тогда как фактическое финансирование составляет около 1 трлн тенге. При этом на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования из республиканского бюджета ежегодно выделяется порядка 44 млрд тенге, что, по его мнению, не покрывает текущую нагрузку и темпы износа.

«Мы ежегодно направляем значительные средства на строительство и реконструкцию, но из-за отсутствия устойчивого финансового механизма снова возвращаемся к тем же проблемам, поскольку система финансирования остается зависимой от бюджетных циклов. В этой связи Казахстану необходим дорожный фонд. Такой механизм позволит обеспечить стабильное финансирование строительства, содержания и модернизации республиканских дорог», — отметил Куспеков.

Источники наполнения фонда

В качестве возможных источников финансирования депутат предложил использовать инструменты платности, транзитные сборы, развитие платных участков дорог, доходы от придорожного сервиса и другие неналоговые поступления. Также он упомянул платный разрешительный механизм на тонировку стекол транспортных средств, вопрос которого ранее уже поднимался.

«Создав дорожный фонд, мы сможем перейти от постоянного латания проблем к системному развитию республиканских дорог. Прошу правительство рассмотреть вопрос создания дорожного фонда, определить устойчивые источники его наполнения и подготовить предложения по внесению соответствующих законодательных изменений», — заявил депутат.

Безопасность на трассах

По словам Куспекова, состояние дорог напрямую связано с безопасностью граждан и устойчивостью экономики страны.

Только за прошлый год в Казахстане произошло более 36 тысяч дорожно-транспортных происшествий — на 14% больше, чем годом ранее. Пострадали свыше 51 тысячи человек, почти 2,5 тысячи граждан погибли. При этом самые тяжёлые аварии происходят на загородных трассах, где инфраструктура должна быть максимально качественной и безопасной.

<p>The post Для казахстанских водителей могут ввести дополнительный платёж first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

По его словам, в связи с увеличением количества транспортных средств в населённых пунктах становится актуальным внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением. Такая система в режиме реального времени позволяет оптимизировать транспортные потоки, увеличивать пропускную способность дорог, сокращать время в пути и устранять заторы.

Подобные технологии уже применяются в городах Астана, Алматы и Шымкент.

Загородные трассы перегружены

Высокий уровень аварийности фиксируется на загородных автодорогах. По данным полиции, 98% трасс региона рассчитаны на интенсивность движения до 5 тысяч автомобилей в сутки. Однако фактический поток достигает 15 тысяч единиц транспорта ежедневно.

Нужны дополнительные медико-спасательные пункты

Отдельной проблемой остаётся оперативность оказания помощи пострадавшим в ДТП. Сейчас на территории области действует всего один трассовый медико-спасательный пункт — в Алтынсаринском районе, вблизи посёлка Щербаково.

Для повышения безопасности и сокращения времени реагирования предлагается открыть дополнительные пункты в Карасуском районе рядом с селом Октябрьское, в Камыстинском районе и в Амангельдинском районе — в посёлке Жолдама.

По словам Ерлана Файзуллина, эти меры позволят повысить уровень дорожной безопасности и снизить последствия дорожно-транспортных происшествий в регионе.

<p>The post Перегруженные дороги и ДТП: в Костанайской области предложили срочные меры first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Республиканские автомобильные дороги

Ограничено движение для грузового и общественного транспорта:

1. KAZ-23 «Костанай – Аулиеколь – Сурган» — км 8–232 (от г. Тобыл до границы Акмолинской области);
2. KAZ-19 «Костанай – Рудный – Денисовка – Комсомольское – Карабутак» — км 385–501 (от г. Рудный до п. Денисовка).

Ограничено движение для всех видов транспорта:

1. KAZ-13 «Жезказган – Аркалык – Петропавловск» — км 340–377 (от г. Аркалык до границы Акмолинской области).

Областные автомобильные дороги

Ограничено движение для грузового и общественного транспорта:

1. Аркалык – Торгай — км 0–287,9;
2. Житикара – Камысты – Ливановка — км 56–71,3;
3. Адаевка – Уркаш – Аралколь — км 0–110;
4. Аулиеколь – Жалдама — км 0–257;
5. Караменды – Раздольное – Аралколь — км 0–34.

Водителей просят учитывать информацию при планировании маршрутов и соблюдать меры безопасности.

<p>The post Информация о закрытии автомобильных дорог общего пользования first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>