Нарушения выявляются с помощью автоматизированных станций измерения (АСИ), которые работают круглосуточно и фиксируют параметры транспортных средств без участия человека.

Как перегруз влияет на дороги

Специалисты отмечают, что превышение допустимой массы и габаритов грузовиков значительно ускоряет износ дорожного покрытия. Это приводит к дополнительным затратам на ремонт и содержание трасс.

Общая протяженность автомобильных дорог международного и республиканского значения в Казахстане составляет около 25 тысяч километров, и их сохранность остается одним из приоритетов транспортной политики.

Контроль усиливают

На сегодняшний день на республиканских трассах установлено 46 автоматизированных станций измерения. При этом 24 из них введены в эксплуатацию в 2025 году — таким образом, их количество за год увеличилось в два раза.

АСИ фиксируют массу, габариты, государственные номера, марку транспортного средства и межосевые расстояния. Все данные автоматически передаются в уполномоченные органы для принятия решений.

Какие нормы действуют

Согласно установленным требованиям:

• допустимая нагрузка на одиночную ось — 10 тонн
• максимальная масса транспортного средства — до 44 тонн (в зависимости от конфигурации)

Систематическое превышение этих параметров ведет к разрушению дорожного покрытия и увеличению бюджетных расходов.

Штрафы и планы

За нарушение весогабаритных норм предусмотрена административная ответственность. В соответствии со статьей 571 КоАП РК, штрафы варьируются от 40 до 1000 МРП — в зависимости от степени превышения и категории нарушителя.

В ближайшие годы контроль станет еще жестче: к 2028 году количество автоматизированных станций измерения планируется увеличить до 126 единиц. Это позволит повысить сохранность дорог и снизить нагрузку на бюджет.

<p>The post Цена перегруза: как грузовики разрушают дороги Казахстана first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Дороги под транспорт будущего

Сауранбаев отметил, что крупные трассы возводятся с расчётом службы на 40–50 лет, поэтому при их проектировании необходимо учитывать прогнозы по развитию технологий. По оценкам специалистов, в период с 2036 по 2040 годы грузовые автомобили во всём мире будут постепенно уходить от двигателей внутреннего сгорания.

Грузовой транспорт, по словам министра, станет похож на «электрички» — будет работать на батарейках и использоваться в формате удлинённых автопоездов, в том числе в беспилотном режиме.

Переход на беспилотный режим — вопрос времени

Министр подчеркнул, что переход грузового транспорта на беспилотное управление — лишь вопрос времени. Уже сегодня в мире тестируются и используются беспилотные такси в городских условиях, и эти технологии постепенно приходят и в сферу грузоперевозок.

Поэтому при проектировании и строительстве новых дорог в Казахстане планируется сразу закладывать необходимую инфраструктуру: специальные датчики и системы, которые позволят беспилотным автомобилям безопасно передвигаться по территории страны.

Пилотный проект на пунктах пропуска ЕАЭС

Отдельно Сауранбаев рассказал, что возможность запуска подобных технологий обсуждается и на международном уровне, в том числе с коллегами по ЕАЭС.

В качестве одного из пилотных направлений рассматривается использование беспилотных грузовиков на пунктах пропуска. Сейчас очереди на границе во многом связаны с паспортным контролем водителей. Если перевозки будут осуществляться с использованием беспилотного транспорта, это позволит существенно ускорить процесс прохождения границы и снизить нагрузку на инфраструктуру пунктов пропуска.

<p>The post Дороги будущего: в Казахстане готовят трассы для беспилотных грузовиков и электрофур first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

На сегодняшний день в стране зарегистрировано более 450 тысяч грузовых автомобилей, ежедневно осуществляющих перевозки по всей территории республики. Массовое движение тяжеловесного транспорта оказывает значительное влияние на состояние дорожного полотна, особенно при нарушении допустимых весовых параметров.

С целью предотвращения разрушения дорог и недопущения перегрузок планируется установить до конца 2025 года 220 автоматизированных станций измерения (АСИ). Эти станции будут функционировать в круглосуточном режиме, обеспечивая непрерывный контроль за весом и габаритами транспортных средств. Система позволяет в автоматическом режиме выявлять нарушения и оперативно направлять предписания нарушителям.

На сегодняшний день в стране уже установлено 59 АСИ, из них:
•30 – на республиканских автодорогах;
•29 – на дорогах местного значения.

Дополнительно в регионах ведутся работы по установке ещё 95 станций. С момента внедрения автоматизации, начиная с сентября прошлого года, было направлено 3284 предписания на уплату штрафов за нарушения весовых норм. Благодаря цифровым решениям количество предписаний возросло в 12 раз, что подтверждает эффективность нового подхода.

Министерство продолжит активную работу по усовершенствованию системы контроля за тяжеловесным автотранспортом, в том числе в сотрудничестве с местными исполнительными органами.

Переход на цифровые технологии в этой сфере способствует повышению безопасности, снижению нагрузки на дороги и обеспечению долгосрочной эксплуатации дорожной сети.

<p>The post Штрафы в 12 раз чаще. Водителей предупредили о новых станциях измерения first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Уже в ближайшем будущем привычные всем самосвалы с перегрузом могут исчезнуть с улиц и дорог страны. Министерство транспорта Казахстана сообщило, что с 2026 года вступит в силу запрет на движение по автодорогам общего пользования и улицам населённых пунктов грузовых автомобилей, превышающих допустимую массу.

Эта мера основана на положениях закона «О внесении изменений и дополнениях в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам транспорта и недропользования», принятого 29 декабря 2022 года.

Запрет направлен на снижение износа дорожного покрытия и повышение безопасности на дорогах.

«Автомобильные перевозки грузов самосвалом, разрешенная максимальная масса которого превышает установленную законодательством Республики Казахстан допустимую общую массу автотранспортного средства, по автомобильным дорогам общего пользования и улицам населенных пунктов Республики Казахстан не допускаются», – указано в статье 38-2 данного закона.

В то же время часть положений закона была временно приостановлена до 1 января 2026 года. До окончания этого срока остаётся совсем немного, и ответственные ведомства уже ведут активную подготовку к вводу запрета на перевозку грузов самосвалами с превышением допустимой массы.

Как отмечают в Министерстве транспорта, на сегодняшний день самосвалы составляют почти треть всех транспортных средств, движущихся по дорогам страны, что свидетельствует об их высокой степени задействования в логистике и строительстве.

«Самосвалы составляют около 35% всех транспортных средств, эксплуатирующих республиканские дороги. Из-за их высокой массы без нагрузки (12 тонн и более) они способствуют ускоренному износу дорожного покрытия. Всего лишь за год было зафиксировано около 25 000 случаев повреждения дорожных покрытий, из которых более 60% связаны именно с проездом самосвалов», – аргументирует транспортное ведомство.

Самосвалы нередко становятся причиной повреждения подземной инфраструктуры — таких как водопроводные и канализационные сети. Только за 2023 год было зафиксировано более 2 500 случаев повреждений, вызванных движением тяжеловесного транспорта.

По прогнозам, при отсутствии ограничительных мер количество самосвалов на дорогах Казахстана может вырасти ещё на 20% в течение следующего года. Это, в свою очередь, может повлечь рост затрат на восстановление дорожного полотна — до 50 миллиардов тенге ежегодно.

Именно поэтому с 1 января 2026 года планируется запретить движение самосвалов, масса которых без груза превышает 12 тонн. Таких машин в стране насчитывается 68 088 единиц. В дальнейшем ограничения могут распространиться и на другие категории тяжёлой техники.

В первую очередь, грядущие изменения затронут перевозчиков, индивидуальных предпринимателей, сдающих грузовики в аренду, а также представителей недропользования.

В связи с этим Министерство транспорта разработало новый законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам передачи отдельных государственных функций в сфере автомобильных перевозок пассажиров в саморегулируемые организации на основе обязательного членства».

В проекте в отношении недропользователей предлагается ввести:

• Новое обязательное условие в контракте на недропользование – обязательство не допускать загрузки и передвижения по автомобильным дорогам общего пользования и улицам населенных пунктов самосвалов.
• Досрочное прекращение действия контракта на недропользование и отзыв лицензии на добычу твердых полезных ископаемых при выявлении нарушений данных требований более двух раз в течение года.

По информации Министерства транспорта, ужесточение ответственности недропользователей — мера необходимая для сохранения качества автомобильных дорог. Самосвалы, особенно карьерные, наносят серьёзный урон дорожной инфраструктуре: их движение ускоряет износ асфальта и бетона, что приводит к появлению трещин, ям и необходимости в частых ремонтах. Такие работы существенно увеличивают нагрузку на государственный бюджет.

Важно подчеркнуть, что санкции за использование грузовиков с массой без груза свыше 12 тонн, в отношении которых вводится запрет, будут применяться не только к недропользователям. Ответственность понесут и все остальные участники перевозочного процесса — включая физических лиц и грузополучателей.

Также в новом законопроекте предусмотрено усиление ответственности грузоотправителей за превышение допустимой массы груза. Министерство отмечает, что именно на этапе отправки часто происходят нарушения весовых нормативов — многие грузоотправители продолжают перегружать транспортные средства, несмотря на действующие ограничения.

«В настоящее время грузоотправитель не несет никакого наказания и зачастую специально дезинформирует перевозчика о весе груза. Факт перегруза выясняется при прохождении весового контроля грузоперевозчиком. В итоге наказание получает грузоперевозчик. В связи с этим теперь грузоотправитель перед отправкой будет обязан взвесить свой груз, опломбировать грузовик и выдать водителю машины сертификат о проведенном взвешивании», – сообщили в министерстве.

Интересно, что Казахстан может стать первой страной в мире, где введён полный запрет на передвижение тяжёлых грузовиков — аналогов подобной практики пока нет. В других государствах, таких как Канада, регулирование транспортировки грузов самосвалами построено на строгом соблюдении весовых нормативов и технических требований. Там перевозчики обязаны предотвращать повреждение дорожной инфраструктуры, а не полностью отказываться от эксплуатации тяжеловесной техники.

Тем временем в Казахстане активно ужесточается транспортный контроль в преддверии вступления запрета в силу. Въезды в города и крупные населённые пункты для грузовиков теперь будут сопровождаться обязательным автоматическим взвешиванием.

Однако Республиканская ассоциация водителей и владельцев грузового автотранспорта выступила против запрета. По мнению организации, необходимо не запрещать, а разрешить использование самосвалов с 1 января 2026 года при условии соблюдения допустимых весовых параметров.

Согласно действующим нормативам, максимально разрешённая масса для транспортных средств следующая:

• трёхосные — не более 25 тонн;

• четырёхосные, включая варианты с двумя управляемыми осями — до 32 тонн;

• пятиосные — до 38 тонн;

• шестиосные и более — до 44 тонн.

Как отметил президент ассоциации Канат Кашаган, в стране зарегистрировано свыше 155 тысяч самосвалов категории N3, предназначенных для перевозки грузов с соблюдением технически допустимой массы.

«А это в свою очередь 155 тыс. водителей, источники доходов которых связаны с использованием самосвалов. Запрет непосредственно отразится на них и на их семьях. Может ли государство предоставить другую работу для 155 тыс. водителей самосвалов, которых в первую очередь коснется последствие введенного запрета? По статистике, около 25% предпринимателей занимаются грузоперевозками. Запрет приведет к значительным финансовым потерям. Таким образом, ускорение запрета может иметь серьезные социальные последствия», – напомнил Кашаган.

Также важно отметить, что в автодорожной отрасли ведутся масштабная реконструкция и строительство республиканских сетевых дорог (около 12 тыс. км), там тоже нужны большегрузы.

К тому же для реализации поручения президента был разработан и утвержден правительством Национальный инфраструктурный план Казахстана до 2029 года, который включает 204 ключевых проекта.

«Для завершения всех этих проектов требуется стабильность и минимизация внешних отрицательных факторов, которые могут повлиять на сроки и качество работ. При этом запрет на большегрузы приведет к замедлению всех строительных процессов и к массовому срыву сроков выполнения госзаказов. Как известно, сложившийся бюджетный кризис в Казахстане, нарастающий с годами и имеющий системные причины, воспринимается населением критически. Полагаем, что еще и введение запрета на важный транспорт усугубит ситуацию и приведет к нежелательным последствиям», – обратил внимание президент ассоциации Канат Кашаган.

<p>The post Минтранс вводит полный запрет на крупнотоннажный транспорт first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

«В связи с проведением дорожных работ в пункте пропуска «Звериноголовское» Российской Федерации 24 августа с 10.00 до 19.00 часов (время г. Нур-Султан) будет временно приостановлен пропуск грузовых транспортных средств через Государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Убаган» (Узункольский район). Сообщаем для предварительной корректировки маршрута движения грузовых транспортных средств через указанный пункт пропуска», — говорится в сообщении.

<p>The post Приостановлен пропуск грузового транспорта через автомобильный пункт «Убаган» first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

С 28 мая по 06 июня на период проведения строительно-монтажных работ на участке автомобильной дороги областного значения «Затобольск-Садчиковка-Сергеевка» с 4,5 км по 11 км будет временно ограничено движение для грузового автотранспорта с максимальной разрешенной массой более 3,5 тонн.

ГУ «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Костанайской области» приносит извинения за причиненные временные неудобства.

<p>The post Временно ограничено движение на участке дороги в Костанайской области first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>