Как выяснилось, с января водителям большегрузов перестали выдавать визы на выезд за границу. Чтобы не потерять заработок, многие перевозчики начали покупать необходимые бумаги на чёрном рынке. Нарушения выявили лишь недавно, после чего все участники схемы оказались под блокировкой.

Теперь водители предупреждают: если им не разрешат вернуться к работе, страну может ожидать рост цен на продукты питания, бытовую химию, одежду и другие товары, доставляемые автотранспортом.

«Мы остались без работы на два года»

Дальнобойщик с 15-летним стажем Вячеслав Дзюба рассказывает, что для выезда за границу каждая фура обязана иметь ИБР-бланк — своеобразную «визу» для транспорта. Официальная стоимость документа составляет около 4 тысяч тенге, и выдаёт его Министерство транспорта.

Однако в начале года правила изменились: теперь процесс полностью автоматизирован, а решение о выдаче принимает онлайн-система. По словам водителей, после этого получить разрешение стало практически невозможно.

«У нас есть контракты с поставщиками, обязательства по перевозке грузов. Приходилось покупать ИБР на чёрном рынке по цене от 100 тысяч тенге. После проверки Минтранспорта нас заблокировали как перевозчиков на 24 месяца. Фактически мы остались без работы на два года», — рассказал Дзюба.

По данным самих водителей, из-за поддельных бланков заблокированы более 200 компаний и около 50 тысяч грузовиков. Многие вынуждены сдавать технику на металлолом, так как продать автомобиль с заблокированным VIN-кодом невозможно.

Возможен рост цен на товары

Эксперт по логистике Нариман Курманалиев предупреждает: последствия блокировки могут отразиться на всём рынке.

«Около 75–80% импорта и экспорта Казахстана осуществляется автомобильным транспортом. Если десятки тысяч машин будут заблокированы на два года, возникнет дефицит перевозчиков. Компании начнут поднимать цены за доставку, и это неизбежно приведёт к росту стоимости товаров первой необходимости», — отметил он.

Минтранс: «Оснований для паники нет»

В Министерстве транспорта утверждают, что ситуация под контролем, а дефицита ИБР-бланков нет. Ужесточение выдачи объясняют борьбой с перекупщиками и подделками.

Руководитель управления Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Гани Салмаев заявил:

«Компании, попавшие под блокировку, могут продолжить работу с Китаем, Узбекистаном и странами ЕАЭС — для этих направлений ИБР не требуются. Если перевозчик считает, что система допустила ошибку, он может обратиться с официальным письмом в Комитет, и вопрос будет рассмотрен индивидуально».

Дальнобойщики, однако, уверены, что дефицит разрешений создан искусственно, и уже направили коллективное обращение в транспортную прокуратуру.

<p>The post Транспортный коллапс: казахстанских перевозчиков массово лишили права выезда за границу first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

По данным ведомства, в ходе проверок выявлено свыше 13,6 тысячи нарушений законодательства.
Среди них:

• 1 167 случаев нарушения правил перевозки пассажиров и багажа;
• 394 факта нелегальных перевозок, преимущественно в сфере такси;
• 1 962 нарушения, связанные с отсутствием техосмотра или несоответствием транспорта техническим требованиям.

Особое внимание инспекторы уделили автомобилям с правым рулём — Toyota Alphard, Estima и другим моделям, используемым для междугородних рейсов. Зафиксировано 213 случаев выезда на встречную полосу.

Кроме того, в ходе рейдов установлено, что некоторые водители такси выполняли по 5–6 междугородних рейсов в сутки, игнорируя нормы труда и отдыха.

«Усталость водителя на длинных маршрутах по степени риска сопоставима с вождением в состоянии опьянения», — подчеркнули в Комитете автомобильного транспорта и транспортного контроля.

Также выявлено 268 водителей, находившихся в состоянии алкогольного опьянения, и 2 506 случаев использования мобильного телефона за рулём.

Комитет призывает перевозчиков строго соблюдать требования законодательства, следить за техническим состоянием транспорта и не подвергать риску жизни пассажиров.

Контрольные мероприятия продолжатся в усиленном режиме по всей стране, сообщили в ведомстве.

<p>The post Водители под прицелом: в Казахстане проходят тотальные рейды на дорогах first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Новые нормы распространяются также на водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки, что особенно актуально для казахстанских компаний, работающих на маршрутах в Россию.

Как сообщили в компетентных органах, российская сторона рассматривает возможность пересмотра указанных ограничений для граждан Казахстана, занятых в сфере международных перевозок.

До принятия официального решения казахстанским перевозчикам рекомендуется заранее проверять сроки нахождения своих водителей на территории России, чтобы избежать нарушений миграционного законодательства и возможных санкций.

Эксперты отмечают, что соблюдение новых правил позволит компаниям избежать штрафов, административных мер и ограничений на въезд для своих сотрудников.

<p>The post Правила пребывания в РФ напомнили казахстанцам first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Согласно информации Министерства промышленности и строительства РК, с 20 октября 2025 года согласно Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 23 мая 2025 года № 45 вступает в силу изменение в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Решение затронуло крупные транспортные средства – грузовики, автобусы и некоторые другие категории машин.

«Изменение предусматривает уточнение действующей редакции термина «единичное транспортное средство», согласно которому единичными транспортными средствами, ввозимыми физическими лицами для собственных нужд, понимаются отдельные виды автотранспортных средств и прицепов к авто- и мототранспортным средствам, определенные Евразийской экономической комиссией в качестве транспортных средств для личного пользования», — сообщает МПС РК.

Теперь казахстанцы смогут ввозить для личного пользования только определенные категории транспортных средств:

• легковые автомобили, кроме тех, которые предназначены для медицинских целей, внедорожные транспортные средства (квадроциклы, снегоходы, снегоболотоходы, мотовездеходы, исключая гоночные автомобили), мотоциклы, мопеды и мотороллеры, а также легкие грузовики и микроавтобусы – автомобили для перевозки до 12 человек, включая водителя, и грузовые транспортные средства с полной массой до пяти тонн, за исключением специализированных машин для перевозки высокорадиоактивных материалов.

Полный перечень утвержден Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 30 июня 2017 года № 74. К ним относятся:

1. Автомобили легковые (за исключением автомобилей, специально предназначенных для медицинских целей) и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей, классифицируемые в товарной позиции 8703 ТН ВЭД ЕАЭС.

2. Квадроциклы, снегоходы, снегоболотоходы, мотовездеходы и иные моторные транспортные средства, не предназначенные для движения по дорогам общего пользования (за исключением гоночных автомобилей, не предназначенных для движения по дорогам общего пользования), классифицируемые в товарной позиции 8703 ТН ВЭД ЕАЭС.

3. Мотоциклы, мопеды, мотороллеры, классифицируемые в товарной позиции 8711 ТН ВЭД ЕАЭС.

4. Моторные транспортные средства для перевозки не более 12 человек, включая водителя, классифицируемые в товарной позиции 8702 ТН ВЭД ЕАЭС, моторные транспортные средства для перевозки грузов с полной массой до 5 тонн включительно, классифицируемые в субпозициях 8704 21, 8704 31, 8704 41 и 8704 51 ТН ВЭД ЕАЭС, за исключением моторных транспортных средств, специально предназначенных для перевозки высокорадиоактивных материалов.

Транспортные средства и их компоненты допускаются к обращению на рынке при их соответствии техническому регламенту.

«Документом, удостоверяющим соответствие требованиям технического регламента при выпуске в обращение, для единичных транспортных средств является свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). СБКТС необходимо при таможенном оформлении, оформлении электронного паспорта транспортных средств, а также при оплате утилизационного сбора», – отмечается в информации министерства.

Таким образом, с 20 октября текущего года физические лица не смогут получать свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства на транспортные средства, не включенные в перечень, утвержденный Решением Коллегии ЕЭК от 30 июня 2017 года № 74. Соответственно, будет невозможно провести таможенное оформление, получить электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС), оплатить утилизационный сбор и поставить на государственную регистрацию.

<p>The post Какой транспорт будет запрещено ввозить с 20 октября в Казахстан first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

3 июля текущего года в Азербайджанской Республике запущена онлайн-платформа www.tpl.az, разработанная в целях упрощения оформления договоров пограничного страхования для владельцев транспортных средств, зарегистрированных в других странах, которым не предоставляется «Зеленая карта».

Платформа предоставляет возможность владельцам транспортных средств заключить договор страхования в онлайн-режиме ещё до въезда в страну. Это позволяет существенно сократить время оформления, избежать ожидания в очередях и произвести оплату в электронном виде.

В настоящее время договоры пограничного страхования оформляются сотрудниками страховых компаний на контрольно-пропускных пунктах  государственной границы. Однако с 1 октября текущего года оформление договоров на КПП будет приостановлено. Заключить договоры пограничного страхования можно будет только предварительно – через онлайн-платформу www.tpl.az или путем обращения в страховые компании, действующие на территории АР.

В этой связи Посольство рекомендует транспортным и логистическим компаниям Республики Казахстан, осуществляющим перевозки в/через Азербайджанскую Республику, заблаговременно учитывать данный порядок и информировать водителей и экспедиторов, чтобы исключить форс-мажорные обстоятельства.

<p>The post Через границу не пропустят без предварительной страховки — ДГД по Костанайской области first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Перевозчик или иное лицо, осуществляющее продажу билетов, обеспечивает запись следующих данных:

фамилия, имя, отчество (при его наличии);
вид и номер документа, удостоверяющего личность, по которому приобретается проездной документ (билет);
место и дата отправления, пункт назначения, вид маршрута следования (беспересадочный, транзитный);
с согласия пассажира контактные данные (адрес электронной почты и (или) номер телефона), посредством которых перевозчик или иное лицо, осуществляющие продажу билетов, может связаться с данным пассажиром.

Перевозчик или иное лицо, осуществляющее продажу билетов, обеспечивает получение согласия пассажиров на передачу (сбор) и обработку персональных данных в соответствии с требованиями закона «О персональных данных и их защите».

В целях обеспечения авиационной безопасности, улучшения обслуживания пассажиров, повышения уровня безопасности в аэропортах в РК, предотвращения актов терроризма и связанных с ним преступлений, а также других серьезных преступлений, внедряется информационная система для сбора и обработки данных об авиапассажирах и членах экипажа.

Все сведения об оформленных или забронированных билетах, предназначенные для передачи в правоохранительные и специальные государственные органы, передаются через систему информационного обмена правоохранительных, специальных государственных и иных органов и/или путем прямой интеграции с информационными системами правоохранительных и специальных государственных органов.

Фиксация всех временных параметров в процессе приема-передачи сведений об оформленных или забронированных билетах производится по времени города Астаны.

Порядок передачи сведений об авиабилетах

Создание и эксплуатация информационной системы основывается на следующих принципах:

• соблюдение конституционных прав граждан в процессе автоматизированной обработки информации, содержащей персональные данные;
• обеспечение технологической возможности информационного взаимодействия между действующими и вновь созданными информационными системами участников информационного взаимодействия;
• обеспечение технологической независимости информационной системы и ее функционирования от административных, организационных и иных изменений деятельности участников информационного взаимодействия;
• обеспечение конфиденциальности информации;
• обеспечение целостности и точности информации;
• обеспечение безопасности собранных данных, устранение риска утечки, незаконного присвоения, потери, искажения, фальсификации, несанкционированного доступа;
• использование данных в соответствии с требованиями законодательства РК о персональных данных и их защите;
• обеспечение равенства без какой-либо дискриминации при сборе, использовании, обработке и защите данных об авиапассажирах и членах экипажа, а именно отсутствия сведений, свидетельствующих о расовом или этническом происхождении, политических взглядах, религиозных и философских убеждениях, принадлежности к профессиональным союзам, или информации, касающейся сексуальной ориентации лица.

Доступ к информационной системе и к обрабатываемым ею данным предоставляется уполномоченному государственному органу или правоохранительным и специальным государственным органам.

Поставщик информационной системы:

осуществляет поставку информационной системы;
проводит сервисное обслуживание информационной системы с целью обеспечения ее эксплуатационной готовности;
взаимодействует с авиакомпаниями и государственными органами с целью обеспечения представления в информационную систему данных об авиапассажирах и членах экипажа;
обучает персонал государственных органов, имеющих право на доступ к информационной системе, и персонал авиакомпаний в связи с использованием системы.

Авиакомпании, в том числе иностранные, представляют в информационную систему данные об авиапассажирах и членах экипажа.

В течение 30 минут после завершения регистрации на конкретный рейс авиакомпания направляет в информационную систему следующие сведения об оформленных и/или забронированных авиабилетах:

• код авиакомпании и номер рейса;
• планируемые дата и время прибытия;
• место и дата вылета, пункт назначения, вид маршрута следования (беспересадочный, транзитный);
• последний пункт/порт захода воздушного судна;
• пункт/порт первоначальной посадки воздушного судна;
• пункт/порт посадки на территории страны;
• количество пассажиров и членов экипажа;
• фамилия, имя, отчество (при его наличии);
• дата рождения;
• пол;
• гражданство;
• вид и номер документа, удостоверяющего личность, по которому приобретен билет;
  страна или организация выдачи документа, удостоверяющего личность, по которому приобретен проездной документ;
• срок действия документа, удостоверяющего личность, по которому приобретен проездной документ;
• статус путешествующего (пассажир, член экипажа или транзитный пассажир);
• номер посадочного места, полученного пассажиром;
• номер багажной бирки;
• количество зарегистрированных мест багажа;
  с согласия пассажира – контактные данные (адрес электронной почты и (или) номер телефона), посредством которых перевозчик или иное лицо, осуществляющие продажу билетов, может связаться с данным пассажиром;
• регистрационный номер записи регистрации пассажира и идентификатор пассажира.

За 48 часов до планируемого времени отправления и при завершении регистрации на рейс каждой авиакомпанией в информационную систему направляются следующие сведения в отношении каждого пассажира:

• уникальный буквенно-цифровой регистрационный номер (указатель) бронирования билета;
• дата бронирования и оформления билета;
• дата планируемой поездки;
• фамилии, имена в записи регистрации пассажира, а также даты рождения, пол, гражданство, вид и номер документа, удостоверяющего личность;
• сведения о часто летающих пассажирах (бесплатные билеты, премиальное повышение класса обслуживания);
• другие имена, указанные в записи регистрации пассажира, включая количество путешествующих;
• все имеющиеся контактные данные;
• информация обо всех способах оплаты и выставления счетов;
• маршрут следования для конкретной записи регистрации пассажира;
• информация об источнике продажи билета;
• данные о код-шеринге (совместном коде) в записи регистрации пассажира;
• статус пассажира;
• данные о билете, включая номер билета, данные о билетах в один конец и ценовых предложениях на
• автоматические билеты;
• все сведения о багаже (передается после завершения регистрации);
• сведения о посадочном месте, включая номер места (передается после завершения регистрации);
• общие примечания, включая информацию о других услугах и запросах специальных услуг;
• любая собранная информация при регистрации пассажира (передается после завершения регистрации);
• вся история записи регистрации пассажира (передается после завершения регистрации).

Порядок передачи сведений о железнодорожных билетах

Передача сведений об оформленных или забронированных билетах на железнодорожном транспорте в уполномоченный государственный орган или правоохранительные и специальные государственные органы осуществляется путем передачи информации из базы данных автоматизированной системой управления пассажирскими перевозками (АСУ «Экспресс»).

Доступ к АСУ «Экспресс» которой организовывает Национальная железнодорожная компания по согласованию с уполномоченным государственным органом.

Перевозчики, в том числе иностранные перевозчики, осуществляющие перевозки пассажиров железнодорожным транспортом (кроме пригородного сообщения и случаев посадки пассажиров в местах, не оборудованных билетными кассами), обеспечивают передачу сведений об оформленных или забронированных билетах из АСУ «Экспресс» в уполномоченный государственный орган или правоохранительные и специальные государственные органы. Сведения предоставляются в виде выгрузки данных в текстовом формате.

Сведения предоставляются по всем оформленным и (или) забронированным билетам на пассажирские поезда, введенные в АСУ «Экспресс» 5 раз в сутки.

Время передачи данных:

с 5 часов 00 минут до 6 часов 00 минут (первая выгрузка за период с 22 часов 01 минут до 5 часов 00 минут);
с 8 часов 00 минут до 9 часов 00 минут (вторая выгрузка за период с 5 часов 01 минут до 8 часов 00 минут);
с 10 часов 00 минут до 11 часов 00 минут (третья выгрузка за период с 8 часов 01 минут до 10 часов 00 минут);
с 16 часов 00 минут до 17 часов 00 минут (четвертая выгрузка за период с 10 часов 01 минут до 16 часов 00 минут);
с 22 часов 00 минут до 23 часов 00 минут (пятая выгрузка за период с 16 часов 01 минут до 22 часов 00 минут).
Порядок передачи сведений о билетах на морском транспорте

Передача сведений об оформленных или забронированных билетах на морском транспорте в уполномоченный государственный орган или правоохранительные и специальные государственные органы обеспечивается перевозчиками, в том числе иностранными перевозчиками, осуществляющими перевозки пассажиров морским транспортом, прибывающих на территорию РК (убывающих с ее территории) или следующих транзитом, с пересадкой на территории РК.

Перевозчик или иное лицо, осуществляющее продажу билетов в билетных кассах морских вокзалов либо доставку на место требования пассажира с оплатой за доставку, обеспечивает запись данных.

Сведения об оформленных или забронированных билетах на морском транспорте предоставляются перевозчиками в уполномоченный государственный орган или правоохранительные и специальные государственные органы периодически до 4 раз в сутки в зависимости от графика пребывания и убывания морских пассажирских транспортных средств.

Приказ вводится в действие с 31 августа 2025 года.

<p>The post Данные о поездках казахстанцев получат силовики. Казахстанцев ожидают новые правила first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Как он сообщил, в соответствии с положениями бюджетного кодекса, при субсидировании социально значимых перевозок необходимо строгое соблюдение принципов рационального и эффективного использования бюджетных средств.

«При акимате города Костаная создана тарифная комиссия, на заседаниях которой на регулярной основе рассматриваются пассажиропоток, заполняемость и регулярность маршрутов на основании данных, представленных оператором ЭСОП ТОО «Алемпей». По результатам анализа выявляется необходимость проведения поэтапной работы по корректировке схем и расписаний движения, направленной на снижение дублирования маршрутов и более рациональное использование бюджетных средств, выделяемых на субсидирование», — отметил замакима.

Работа комиссии осуществляется с участием представителей общественного совета, ассоциации перевозчиков, депутатов городского и областного маслихатов и других заинтересованных сторон.

В данный момент ведется работа по заключению соглашения с ТОО «Алемпей» на оказание услуг диспетчерской службы, для дальнейшего рассмотрения оптимизации либо пересмотра направлений движения маршрутов.

<p>The post «Алемпей» поможет. Власти Костаная рассказали о планах на городские маршруты first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Марат Жундубаев считает, что городской бюджет не должен тратить деньги на такие маршруты.

«Маршрут «Рудный-Костанай» от «Бак-бака» рынка до «Гиппократа». Это что за маршрут? Мы обслуживаем областной маршрут по сути. По анализу видели, 70% маршрута №120 жители города Рудного. В таком случае должен Рудный выделять. Вообще это область должна выделять. Автобус едет из Рудного, собирает с дач, посёлков, из самого Рудного, заезжает сюда. Конечно, некоторым нашим горожанам это удобно, комфортно, доехать от базара до базара. Но таких же мало. Теперь надо подумать о тех, кто живет на северо-западе, «Юбилейный», «Алтын Арман», «Костанай-2», «Кунай» надо расширять, там ИЖС сейчас строим, тот же Триатлон парк люди просят, тот же школа бокса, плавательный бассейн — детей довозить. Тут получается однобоко, мы должны накачивать этот маршрут, не улучшая свою транспортную сеть. Я считаю это несправедливо. 277 тысяч населения у нас и пускай это будет касаться тех двух тысяч, там подписи, говорят собирали…Население должно равномерно получать услуги. И должно быть справедливое решение», — высказался Марат Жундубаев.

<p>The post Решение должно быть справедливым. Аким Костаная о пассажирских перевозках first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

«Ввели электронную очередь для грузовых машин. Стоит она 1 МРП. Сспрашивается зачем её ввели, если машины также стоят в общей очереди вместе с теми, кто не зарегистрирован и не покупал очередь официально. Машины стоят по 2-3 часа без движения. У машины был проход на 19:00, но время 23:00 машина всё же стоит со всеми, так ещё и в два ряда перед въездом на таможню. Спрашивается для чего стоило вводить электронную платную очередь, если водитель также продолжаю стоять в многокилометровых очередях», — обратились перевозчики.

Мы запросили информацию в пресс-службе департамента государственных доходов Костанайской области.

«Очередь образовалась из-за того, что перед въездом на территорию АПП находились транспортные средства, не зарегистрированные в электронной очереди, тем самым перекрыв проезд и затруднив движение других участников. В первые дни, пока перевозчики осваивают систему электронной брони, возможны очереди. Однако в дальнейшем мы ожидаем, что ситуация нормализуется», — сообщили в ДГД.

<p>The post «Электронная очередь». Костанайцы жалуются на задержки на границе с РФ first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

По его словам, отечественные перевозчики недовольны новыми правилами применения разрешительной системы автоперевозок в международном сообщении. Они должны вступить в силу 15 января 2025 года.

«Бизнес выражает несогласие и считает, что данные правила вытеснят казахстанский бизнес из международных перевозок, в том числе и добросовестный. Новые требования просто невыполнимы. Мы поддерживаем политику министерства транспорта в отношении недобросовестных предпринимателей, которые перепродают иностранные бланки разрешений. Они должны быть наказаны по закону», – подчеркнул он.

Однако новые правила, по его словам, не учитывают геополитическую ситуацию в мире – это санкционная политика, досмотры в соседних странах, ограничения и пробки на границах, которые достигают 30 дней. В некоторых случаях машины простаивают на границе больше месяца из-за тотальных досмотров, пояснил Амрин.

«Мы считаем, что при разработке правил не было изучено их влияние на сроки сдачи иностранных бланков разрешений и выезд транспортных средств, а также отстранение компаний от международных перевозок на три месяца в случае выявления нарушений. Но у уполномоченного органа своя позиция», – рассказал он.

В свою очередь зампредседателя комитета транспортного контроля Бахытжан Качаков отметил, что правила прошли все согласования с заинтересованными госорганами.

«Мы в курсе, что часто поднимаемый вопрос – это сроки получения иностранных бланков разрешений по новому механизму. Но мы несколько месяцев обсуждали эти правила, разъясняли все моменты, но до сих пор остаются вопросы. Да, мы готовы обсуждать их и дальше, мы открыты. Если есть реальные предложения от бизнеса, то мы готовы принять необходимые меры по внесению соответствующих изменений в данные правила. Даю слово о том, что мы уже со следующей недели готовы принимать обоснованные предложения, обсудить их и после 15 января приступить при необходимости к изменению приказа министерства», – пообещал он.

Отметим, что после вступления в силу данных правил авто, которое их нарушит, больше не сможет осуществлять международные перевозки, так как предусмотрен запрет по номерам VIN-кода. Более того, владелец машины уже не сможет зарегистрировать ее на другую компанию, так запрет сохранится. Фактически такой транспорт придется только исключить из перевозок, что и вызывает недовольство бизнеса.

<p>The post Новые правила отрежут казахстанских перевозчиков от международного рынка first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>