<p>The post Техосмотр в Казахстане изменился: что теперь проверит система first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Кто освобождается от оплаты

Согласно обновлённым нормам, от платы за проезд освобождается ряд категорий транспортных средств, предусмотренных законодательством.

В их числе — специальные автомобили, выполняющие служебные задачи:
бригады скорой медицинской помощи, аварийно-спасательные службы, правоохранительные органы, органы транспортного контроля, специальные государственные органы, а также Вооружённые силы и другие воинские формирования.

Организации и операторы дорог

Освобождение также распространяется на организации, которые занимаются содержанием и обслуживанием платных дорог. Речь идёт о национальном операторе и частных партнёрах, работающих на соответствующих участках.

Транспорт для перевозки пассажиров

Не будут платить за проезд автобусы, осуществляющие регулярные пригородные перевозки, а также транспорт, соединяющий населённые пункты с районными и областными центрами, столицей и городами республиканского значения.

Также освобождаются автобусы, зарегистрированные в районах, прилегающих к платным дорогам, при передвижении в пределах одного района.

Льготы для жителей и техники

Льготы предусмотрены и для других категорий:
— сельскохозяйственной и специализированной техники при пересечении отдельных участков;
— легковых автомобилей жителей прилегающих районов при передвижении в пределах своей территории;
— автомобилей ветеранов Великой Отечественной войны.

Уведомления о задолженности

Отдельно отмечается, что операторы платных дорог будут информировать водителей о задолженности с помощью SMS-уведомлений.

В случае, если пользователь (физическое лицо) в течение тридцати календарных дней со дня совершения проезда по платным дорогам (участкам) не произвел оплату за проезд, организатор на 31-й календарный день направляет материалы в органы транспортного контроля для рассмотрения в порядке, предусмотренном статьей 628 Кодекса «Об административных правонарушениях».

В случае, если пользователь (юридическое лицо) не произвел оплату за проезд по платным дорогам (участкам) до 20-го числа следующего за отчетным месяцем на основании выставленных организатором счет-фактур, организатор на следующий календарный день направляет материалы в органы транспортного контроля для рассмотрения в порядке, предусмотренном статьей 628 Кодекса «Об административных правонарушениях».

Также говорится, что организатор вносит изменения в алгоритм начисления платы за проезд по платным автомобильным дорогам (участкам) в соответствии с внутренним регламентом уполномоченного государственного органа по автомобильным дорогам.

Приказ вводится в действие с 30 марта 2026 года.

<p>The post Платные дороги в Казахстане: кто теперь может не платить first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Сколько платных дорог в стране

На сегодняшний день в республике функционируют 26 платных участков общей протяжённостью 4 883 км.

Из них:

• 12 участков I технической категории протяжённостью 2 231 км;

• 14 участков II и III категорий общей протяжённостью 2 652 км.

Самые популярные направления

Лидером по количеству проездов стала трасса Алматы – Конаев, по которой проехали 1,75 млн автомобилей.

В топ популярных также вошли:

• Шымкент – граница Узбекистана — 1,6 млн;

• Шымкент – Тараз — 1,04 млн;

• Тараз – Кайнар — 857 тыс;

• Шымкент – Кызылорда — 790 тыс.

Среди других востребованных направлений:
Конаев – Талдыкорган (594 тыс), Астана – Темиртау (513 тыс), Астана – Щучинск (463 тыс), Алматы – Хоргос (438 тыс), Костанай – Денисовка (408 тыс).

Остальные участки

В список также вошли трассы с меньшей, но стабильной нагрузкой:
Астана – Павлодар (347 тыс), Щучинск – Кокшетау (332 тыс), Кокшетау – Петропавловск (284 тыс), Кызылорда – Аральск (266 тыс), Балхаш – Бурылбайтал (227 тыс), Актобе – граница РФ (226,6 тыс).

Также автомобилисты активно пользуются дорогами Павлодар – Семей – Калбатау (177 тыс), Костанай – граница РФ (Троицк) (145 тыс), Павлодар – граница РФ (Омск) (138 тыс), Шу – Бурылбайтал (128 тыс), Кандыагаш – Макат (123 тыс).

Наименьшее количество проездов зафиксировано на участках Уральск – граница РФ (Самара) (114 тыс), Уральск – граница РФ (Саратов) (90 тыс), Ушарал – Достык (49 тыс) и Бейнеу – Акжигит (25 тыс).

Трафик продолжает расти

Эксперты отмечают, что популярность платных дорог продолжает расти благодаря улучшению качества трасс и сокращению времени в пути.

<p>The post Автомобилисты выбирают платные дороги: лидеры по трафику в Казахстане first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Документ вводит более гибкий и удобный механизм оплаты и направлен на снижение случаев привлечения водителей к административной ответственности из-за несвоевременного внесения платежа.

Как было раньше

Ранее действовала норма, согласно которой при неоплате проезда в течение семи календарных дней материалы уже на восьмой день направлялись в органы транспортного контроля для рассмотрения в рамках Кодекса РК «Об административных правонарушениях».

Новый порядок для физических лиц

Теперь порядок стал более мягким. Для физических лиц срок оплаты увеличен до 30 календарных дней со дня проезда. Только на 31-й день, при отсутствии оплаты, материалы будут передаваться в органы транспортного контроля.

Отдельные правила для юридических лиц

Кроме того, впервые введён раздельный порядок для физических и юридических лиц. Для юридических лиц установлен иной срок: оплату необходимо произвести до 20-го числа месяца, следующего за отчётным. В случае просрочки материалы будут направляться в контролирующие органы уже на следующий день.

Что изменится для водителей

Ожидается, что изменения позволят водителям избежать штрафов из-за задержек оплаты и сделают использование платных дорог более удобным.

Когда вступят в силу изменения

Приказ вступит в силу по истечении 10 календарных дней после его первого официального опубликования.

<p>The post Оплата проезда: новые правила для платных дорог вступят в силу first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Понижающие коэффициенты для старых автомобилей

Согласно новым правилам, при исчислении налога на легковые автомобили учитывается срок их эксплуатации. Для машин возрастом от 10 до 20 лет применяется понижающий коэффициент 0,7, для автомобилей старше 20 лет — 0,5.

Так как налог уплачивается по итогам года, сумма с учётом этих коэффициентов за 2026 год будет начислена и подлежит уплате в 2027 году.

Отмена отдельных ставок для двигателей свыше 3 литров

Из Налогового кодекса исключены ставки для легковых автомобилей с объёмом двигателя более 3 литров, произведённых, собранных или ввезённых в Казахстан после 31 декабря 2013 года.

Льготы для крестьянских и фермерских хозяйств

Крестьянские и фермерские хозяйства получили дополнительную льготу по налогу на транспорт. Они освобождаются от уплаты налога на одно легковое моторное транспортное средство с грузовой платформой и кабиной, отделённой от грузового отсека жёсткой перегородкой — автомобили типа пикап. Льгота предоставляется на одно хозяйство.

Новый подход к определению категории транспорта

Также исключена норма, по которой категория транспортного средства определялась по его виду — пикап, джип, лимузин или фургон. Теперь категория транспорта устанавливается на основании сведений, указанных в свидетельстве о регистрации, — по праву управления транспортным средством (A, B, C или D).

Упрощение налоговой отчётности

В целях сокращения объёма налоговой отчётности отменено обязательство по представлению расчёта текущих платежей по налогу на транспорт. С 2026 года налогоплательщики будут подавать только годовую декларацию и уплачивать налог один раз — по итогам года.

<p>The post Транспортный налог по-новому: разъяснения Минфина first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

11 тысяч километров дорог — в работе

По данным Министерства транспорта, в 2026 году всеми видами дорожных работ планируется охватить порядка 11 тыс. километров автомобильных дорог. В том числе:

• 2,3 тыс. км — строительство и реконструкция;
• 5 тыс. км — капитальный и средний ремонт;
• около 4 тыс. км — развитие местной дорожной сети.

Крупные инфраструктурные проекты

В числе приоритетов — продолжение строительства и реконструкции стратегически важных автодорожных направлений. Работы будут продолжены на трассе Кызылорда – Жезказган протяжённостью 208 км на территории области Улытау.

Также в 2026 году запланирована реализация масштабного проекта «Центр – Запад» общей протяжённостью 896 км, а также проектов по направлениям Актобе – Улгайсын (232 км), Караганда – Жезказган (572 км), Бейнеу – Сексеул и других.

«В 2026 году в рамках поручений Главы государства запланирована реализация ряда крупных проектов, направленных на развитие транзитно-транспортного потенциала страны. Все необходимые технико-экономические обоснования получены, работы ведутся в штатном режиме, финансирование предусмотрено», — отметил Максат Калиакпаров.

Обходы городов и туристические маршруты

Отдельное внимание будет уделено строительству и реконструкции обходов крупных населённых пунктов. В планах — реализация проектов обходов городов Сарыгаш, Кызылорда, Петропавловск и Рудный.

Наряду с этим продолжится развитие туристических и приграничных маршрутов, включая дорогу к Рахмановским ключам, а также участок Петропавловск – граница Российской Федерации.

Ремонт республиканских и местных дорог

В рамках капитального и среднего ремонта в 2026 году работы запланированы на автодорогах:
Жезказган – Петропавловск, Атырау – Уральск, Жанаозен – Кендирли, Мукур – Кульсары, Макинск – Аксу – Торгай и других.

По местной сети предусматривается реализация проектов Актау – Форт-Шевченко, Туркестан – Шаульдер, Чапай – Сайхин, а также продолжение строительства автогужевого моста в городе Семей.

Цифровизация и весовой контроль

Параллельно ведётся внедрение современных цифровых и технологических решений. Сегодня на автодорогах страны установлена 71 автоматизированная станция измерения веса, из них 38 — на дорогах республиканского значения и 33 — на местной сети. В перспективе их количество планируется увеличить до 220 единиц.

Станции интегрированы с Процессинговым центром «Единый реестр административных производств» (ЕРАП), что позволяет формировать предписания о нарушениях весовых параметров в автоматическом режиме.

Модернизация пунктов пропуска

Кроме того, в стране ведётся масштабная модернизация автомобильных пунктов пропуска.

«В течение 2026–2027 годов мы планируем полностью модернизировать 33 автомобильных пункта пропуска и к 2030 году увеличить их пропускную способность до 35 млн тонн», — сообщил вице-министр.

Единая цифровая система e-Joldar

В 2026 году планируется ввод в эксплуатацию единой цифровой системы в сфере автодорог e-Joldar. Она обеспечит консолидацию эталонных данных, открытый доступ к документации, паспортам дорог и межремонтным срокам, а также усилит общественный контроль.

По словам Максата Калиакпарова, 2026 год станет важным этапом в развитии автодорожной отрасли Казахстана.

«На следующий год запланирована масштабная работа. Все задачи и цели, поставленные Главой государства, будут выполнены в срок и в полном объёме», — подчеркнул он.

<p>The post Дороги будущего: какие трассы и обходы появятся в Казахстане в 2026 году first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Связь центра и спальных районов

Проект предусматривает строительство путепровода от улицы Дощанова до улицы Достык. Новый объект обеспечит прямое сообщение между центром Костаная и микрорайонами «Береке», «Алтын Арман», «Северо-Западный» и «Юбилейный».

По словам главы города, в северо-западной части областного центра сегодня проживает около 50 тысяч человек, и именно здесь фиксируется одна из самых высоких транспортных нагрузок.

Временные меры уже исчерпали себя

Аким отметил, что для разгрузки движения ранее были реализованы временные решения. В их числе — объездная дорога «Аэропорт – Береке», расширение улицы Назарбаева под будущий путепровод, рабочий проезд по ПЧСТР, а также обходной маршрут через трассу.

Несмотря на это, интенсивность движения остаётся высокой, и существующая дорожная инфраструктура не справляется с растущим потоком автомобилей.

Проектирование начнётся в 2026 году

В 2026 году власти планируют перейти к этапу проектирования путепровода. На первом этапе предстоит пройти технико-экономическое обоснование, а также увязать проект с проектом детальной планировки.

При положительных результатах в следующем году будет разработана проектно-сметная документация.

Когда приступят к строительству

Начать строительство путепровода планируется в 2027 году. После конкурсных процедур будет определён подрядчик, который решит, каким будет объект — надземным или подземным, а также по какой именно улице он пройдёт.

В акимате подчёркивают, что реализация проекта позволит существенно улучшить транспортную ситуацию и повысить комфорт передвижения для жителей новых микрорайонов Костаная.

<p>The post Большая стройка впереди: путепровод свяжет центр Костаная с новыми районами first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Сумма сбора зависит от типа двигателя — электрический или с ДВС, а также от категории и возраста автомобиля. В 2026 году первичная регистрация в РК будет рассчитываться по следующим ставкам:

Согласно статье 830 нового Налогового кодекса РК, который вступит в силу 1 января 2026 года, до 1 января 2028 года не будут взиматься ставки сбора за первичную госрегистрацию в отношении транспортных средств категории N3 (седельные тягачи) возрастом до 7 лет включительно (с учётом года выпуска. Это касается тех случаев, когда такие машины регистрируют плательщики, имеющие удостоверение допуска к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов.

Годом выпуска считается дата, указанная на заводской табличке (бирке) транспортного средства.

При этом, помимо сбора за первичную регистрацию, при постановке автомобиля на учёт всё равно нужно оплатить государственные пошлины за:

• выдачу техпаспорта (СРТС) — 1,25 МРП;
• государственные регистрационные номерные знаки — 2,8 МРП.

В 2026 году это в сумме составит дополнительно 17 516,25 тенге к расходам на оформление автомобиля.

<p>The post Расчёт сделан: Размеры сбора за первичную регистрацию авто в 2026 году first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

В ведомстве отметили, что компании предложено активнее использовать прогнозные данные в алгоритмах, чтобы снижать ценовую волатильность в часы пик и стимулировать своевременное перераспределение водителей в зоны повышенного спроса.

АЗРК подчеркнуло, что в случае выявления нарушений антимонопольного законодательства в отношении участников рынка будут приняты предусмотренные законом меры.

<p>The post В АЗРК рекомендовали Яндекс.Такси сдерживать рост цен в часы пик first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

В Казахстане предложили законодательно обязать операторов платных автомобильных дорог публиковать подробные отчёты о сборе и расходовании средств, передаёт LS.

Депутат мажилиса Николай Арсютин напомнил, что доходы от платных трасс значительны:

• в 2024 году — 53 млрд тенге,
• за 10 месяцев 2025 года — 72 млрд тенге.

При этом, по его словам, в открытом доступе до сих пор нет системной и понятной для общества информации о том, как используются эти средства.

Единый формат отчётности и ответственность за сокрытие данных

Арсютин отметил, что детальная структура затрат недоступна широкой публике, что создаёт риски недоверия со стороны граждан и перевозчиков.

В этой связи он предложил:

• обязать всех операторов платных дорог публиковать на официальных сайтах ежегодные отчёты о сборе средств, расходах, выполненных работах и инвестициях;
• законодательно закрепить единый стандарт такой отчётности;
• ввести ответственность за непубликацию данных.

По его мнению, общественный доступ должен охватывать информацию о тарифах, ремонте и содержании дорог, а также о реализации планов капитального строительства.

Жалобы на качество дорог и международный опыт

Депутат подчеркнул, что регулярно поступают жалобы граждан и перевозчиков на качество платных дорог, работу системы взимания платы и действующие тарифы. Об этом свидетельствуют обращения, а также публикации в СМИ и сообщения общественных организаций.

«Всё это формирует потенциальное недоверие общества к расходованию бюджетных и внебюджетных средств», – отметил Арсютин.

Он напомнил, что в международной практике операторы платных дорог обязаны регулярно публиковать финансовые отчёты, данные о расходах, инвестициях и показателях безопасности. Такой подход:

• позволяет обществу контролировать эффективность использования средств;
• снижает риски злоупотреблений;
• повышает доверие граждан к системе платных дорог.

Депутат выразил уверенность, что внедрение этих мер повысит прозрачность расходования средств и создаст основу для более эффективного развития дорожной отрасли.

26 платных участков — только за счёт платы за проезд

По информации Арсютина, на территории Казахстана сейчас функционируют 26 платных участков автодорог общей протяжённостью около 4,8 тыс. км.

Действующая модель платности предусматривает, что их содержание и развитие осуществляются исключительно за счёт платы за проезд, что, по мнению депутата, делает вопрос прозрачности использования средств особенно актуальным.

<p>The post Миллиарды на асфальт: требуют раскрыть траты операторов платных дорог в РК first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>