По его словам, речи об отказе от асфальта не идёт.

«Асфальтную дорогу будут прокладывать ко многим сёлам — это опорные сёла, населённые пункты, где проживает более 500 человек или зарегистрировано более 500 автомобилей, а также все приграничные сёла, которые по закону должны обеспечиваться асфальтированной дорогой», — подчеркнул министр.

При этом он отметил, что Казахстан входит в десятку крупнейших стран мира по территории, но не является густонаселённым государством.

«Страна у нас большая. По численности населения мы стоим ближе к концу списка. Поэтому к инфраструктуре должны относиться очень экономно и эффективно», — заявил Сауранбаев.

В качестве примера министр привёл распределение средств на уровне районов.

«Допустим, району выделено 500 миллионов тенге. Он может построить асфальт к одному селу и потратить все средства, потому что асфальт в пять раз дороже гравия. Либо может построить хорошую гравийную дорогу к пяти сёлам. Вопрос именно в этом выборе», — пояснил глава ведомства.

По его словам, современные технологии позволяют строить качественные гравийные дороги, которые в будущем могут быть заасфальтированы.

«Как только появятся дополнительные средства и экономика позволит, эти дороги будут асфальтированы. Либо если сёла будут расти — асфальт положим позже», — добавил министр.

Таким образом, приоритет, по его словам, будет отдаваться максимально эффективному использованию бюджета с учётом интересов большего числа населённых пунктов.

<p>The post Почему не ко всем сёлам проложат асфальт — разъяснение Минтранса РК first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Ранее глава ведомства Нурлан Сауранбаев объяснял инициативу экономическими причинами. По его словам, строительство асфальтированных дорог обходится в 6–10 раз дороже гравийных, а ресурсы местных бюджетов не позволяют в полном объёме финансировать и обслуживать такие объекты.

Согласно проекту документа, предлагается временно отказаться от асфальто- и цементобетонных покрытий на подъездных дорогах к населённым пунктам с численностью менее 500 человек либо при интенсивности движения менее 500 автомобилей в сутки. Мера направлена на более рациональное использование бюджетных средств, снижение затрат на содержание дорог и сохранение транспортной доступности.

При этом изменения не затронут дороги к стратегическим и социально значимым объектам — медицинским и образовательным учреждениям, объектам жизнеобеспечения и безопасности. Ограничения также не распространяются на проекты международных и межрегиональных транспортных коридоров, а также на объекты, финансируемые за счёт внебюджетных источников при соблюдении действующих норм.

Предполагается, что приказ будет действовать до 1 января 2027 года. Публичное обсуждение проекта продлится до 5 марта.

<p>The post Асфальтирование сельских дорог в Казахстане хотят приостановить first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>