Реклама стала предметом судебного разбирательства

В ходе судебного разбирательства было установлено, что рекламный видеоролик, размещённый на платформе YouTube, содержит признаки ненадлежащей рекламы и может вводить потребителей в заблуждение относительно лидерства оператора на рынке телекоммуникационных услуг.

Суд отметил, что сведения, указанные в рекламном материале, не были подтверждены достаточными и объективными доказательствами. Использованные формулировки могли создать у потребителей впечатление о безусловном превосходстве компании по качеству и покрытию мобильного интернета.

Материалы направили в госорганы

В связи с выявленными обстоятельствами суд вынес частное определение и направил материалы в уполномоченные государственные органы для проверки соблюдения законодательства Казахстана в сфере рекламы и защиты конкуренции.

Антимонопольный орган выявил признаки нарушений

После рассмотрения частного определения Департамент Агентства по защите и развитию конкуренции Республики Казахстан провёл анализ действий компании. По итогам проверки были выявлены признаки недобросовестной конкуренции, выразившиеся в распространении заведомо ложной, недобросовестной и недостоверной рекламы.

В отношении товарищества вынесено уведомление о наличии признаков нарушения законодательства в области защиты конкуренции. Компании предписано прекратить распространение спорного рекламного ролика, опубликовать официальное опровержение и принять меры для недопущения подобных нарушений в будущем.

Суд напомнил о требованиях закона

В суде подчеркнули, что участники рынка обязаны строго соблюдать требования законодательства о рекламе и защите конкуренции, а также не допускать распространения информации, способной вводить потребителей в заблуждение.

<p>The post Опровергнуть рекламу о лучшем мобильном интернете в РК обязал компанию суд Костанайской области first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

В ведомстве отметили, что компании предложено активнее использовать прогнозные данные в алгоритмах, чтобы снижать ценовую волатильность в часы пик и стимулировать своевременное перераспределение водителей в зоны повышенного спроса.

АЗРК подчеркнуло, что в случае выявления нарушений антимонопольного законодательства в отношении участников рынка будут приняты предусмотренные законом меры.

<p>The post В АЗРК рекомендовали Яндекс.Такси сдерживать рост цен в часы пик first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Ряд автосалонов города систематически навязывали клиентам дополнительные услуги — сигнализация, затемнение автостекол, коврики и другие комплектующие за дополнительную оплату, тем самым нарушая их права и действующее законодательство.

«На основании акта прокурорского надзора департаментом по защите и развитию конкуренции города Алматы проведено расследование с привлечением ТОО к административной ответственности с наложением штрафа на сумму более 88 млн тенге.   В настоящее время штраф полностью оплачен.  Органы прокуратуры разъясняют, что навязывание дополнительных услуг потребителям запрещено законодательством Республики Казахстан», — отметили в прокуратуре.

<p>The post Прокуроры предупредили казахстанские автосалоны first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Председатель агентства Серик Жумангарин в ходе брифинга выделил ряд проблем в сфере автобусных перевозок в Казахстане:

Нерегламентированные сроки проведения на право обслуживания маршрута
Отсутствие субсидий в ряде регионов
Отсутствие инфраструктуры
Высокая доля автобусов с участием государства

Серик Жумангарин заявил, что с каждым годом количество государственных автопарков увеличивается, поскольку они имеют ряд преимуществ перед частными.

При проведении конкурсов оценок предложений, хорошие баллы ставят автобусам с низким сроком эксплуатации. Обычно договоры заключаются сроком на 3 года. А если ты обновляешь автопарк, то сроком на 10 лет. Государственные автопарки же постоянно обновляются.
Также Серик Жумангарин сказал, что дифференциация и субсидирование — это факторы, которые противоречат развитию рыночной экономики.

В нашей стране на сегодняшний день выделено 46 миллиардов тенге на социально значимые маршруты. В таких городах, как Алматы, Нур-Султан, Караганда и Шымкент. — заявил он.
По его словам, 5 регионов Казахстана не субсидируются из-за нехватки средств.

Субсидирование ведет к борьбе за финансирование и субсидии, и в стране возрастает качество оказываемых услуг. Выходом для нас является отказ от дифференциации в сфере электроэнергии. Что, по нашему мнению, приведет к энергоэффективности экономии.
Он считает, что если местные исполнительные органы не субсидируют определенные маршруты, то должен применяться тариф исходящий из реальной себестоимости.

Не выдаются ни субсидии, ни нормальный тариф. В результате происходят различного рода теневые оплаты. Страдает качество. Не проводятся ремонтные работы. Нарушаются правила технического обслуживания. Возрастает аварийность.
Кроме того, он заявил, что проблемой в области пассажирских перевозок является восприятие общественного транспорта казахстанцами. В нашей стране автобусы не считаются удобными и быстрыми, поскольку главным участником дорожного движения по-прежнему является автомобиль.

В то время как в развитых странах существуют определенные принципы развития общественного транспорта. Там приоритет на дороге отдается пешеходу.

На сегодняшний день в Казахстане существует 409 автопарков. Свыше 40% автобусов в стране старше 7 лет.

<p>The post Почему автобусы в Казахстане не выдерживают конкуренции? first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>