«С 10 по 15 апреля будет проводиться модернизация двух светофорных объектов на пересечении улиц Каирбекова и Текстильщиков.
Просим участников дорожного движения быть предельно внимательными и осторожными на данном участке дороги», — говорится в сообщении.

<p>The post Ремонт светофоров. Предупреждение для костанайских водителей распространил акимат first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

«По работе светофоров очень много горожане говорят об этом и мы сами являемся свидетелями. У нас на сегодня 152 светофора, из которых 30% только новые. В текущем году планируется заменить еще более 40 светофоров. Данную работу надо продолжить, пока мы не заменим все 100% старые, неработающие, неэффективные светофоры. Поскольку — это и аварии, это и неудобства и задержка по времени, прибытие на место и т.д. Здесь, считаю, что нужно выстроить новую работу, поскольку практика такая, что кто-то поставляет светофоры, а потом какая-то другая компания занимается обслуживанием. В результате, если светофор не работает, начинают друг на друга показывать пальцами. То этот поставил некачественный продукт, а этот неправильно его обслуживает. Пусть ставит и сам обслуживает. Так должно быть, поэтому пересмотрите», — обратился к акиму Костаная глава области.

<p>The post Так быть не должно. Разобраться с компаниями, которые закупают и обслуживают светофоры в Костанае, поручил аким first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

«Пешеходы, несмотря на сигнал светофора, продолжают переходить дорогу на красный свет, подвергая себя и других участников движения риску. В рамках проверки, проведенной полицейскими, был проведен эксперимент: несмотря на присутствие патрульной машины и пешего поста, 11 пешеходов нарушили правила и перешли дорогу на «красный». Все нарушители были привлечены к ответственности. Согласно пункту 3.4 Правил дорожного движения РК, в местах, где движение регулируется, пешеходы обязаны следовать сигналам пешеходного светофора или регулировщика. Если такие устройства отсутствуют, нужно ориентироваться на транспортный светофор», — отмечают в пресс-службе ДП Костанайской области.

Полицейские отмечают, что дисциплина пешеходов оставляет желать лучшего. Это особенно тревожно, учитывая статистику ДТП. В 2024 году в области было зафиксировано 280 случаев наезда на пешеходов, в результате которых 7 человек погибли и 295 получили травмы. Кроме того, статистика показывает, что в 2024 году поведение пешеходов значительно ухудшилось. Если в 2023 году было зафиксировано 6385 нарушений ПДД пешеходами, то в 2024 году эта цифра возросла до 10651.

Читайте также: «Облава» на нарушителей. 30 водителей уже оштрафованы в Костанае

Полиция настоятельно призывает пешеходов соблюдать правила дорожного движения и помнить о собственной безопасности.

<p>The post Бегут на «красный» под колёса. В Костанае ловят пешеходов-нарушителей first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Читайте также: Корректировка понятия «перекрёсток». Чего ожидают костанайские полицейские от изменений в ПДД?

«Сигнал информирует о том, что у водителей встречного направления загорелся запрещающий сигнал светофора, благодаря чему разрешается совершить маневр беспрепятственно и безопасно. Соответственно, при выключенном сигнале «зеленый плюс» для автомобилей встречного направления загорелся разрешающий сигнал светофора», — объяснил старший инспектор управления административной полиции УП Костанайской области Серикпай Кадирбаев.

Кроме того, сообщил полицейский, разрешенная скорость для движения автобусов в населенных пунктах снижена до 50-и километров в час. По данным полиции, это снижает вероятность летального исхода при ДТП на 25%, и повышает шансы на выживание.

В общем, полицейские ожидают уменьшения количества ДТП с участием автобусов и тяжести их последствий.

<p>The post Новый сигнал светофора появится в Костанае first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Сергей Шильников водитель с 6-летним стажем. Водить машину — это его профессия, и любые изменения на дорогах он замечает сразу. В последнее время, говорит Сергей, все чаще стали образовываться заторы и пробки. По его мнению, это связано с тем, что в разных частях города не всегда работают светофоры. Где-то световые сигналы могут вводить в заблуждение, а где-то не отображается циферблат.

«По городу, у нас часто бывает не работают светофоры. Особенно вот в районе плазы, потом, ул.Тарана-Кирбекова вот эти светофоры частенько не работают и прям много неудобств создают, особенно в час-пик если они перестают работать — это просто максимально, километровые по городу. И для пешеходов неудобно, и для водителей очень неудобно», — говорит Сергей Шильников.

Водитель считает, что проблема требует особого внимания, поскольку касается не только водителей, но и пешеходов.

«Они влекут за собой стабильно ДТП, каждая машина может удариться. Потому что тут не работает, а кто-то по главной дороге будет «лететь». ДТП, наезды на пешеходов, всякие аварии», — говорит Сергей Шильников.

Однако, по данным департамента полиции, с начала года случаев ДТП из-за неисправности светофора не было. А вот в городскую службу «IKomek» жалобы поступают регулярно. На сегодня зарегистрировано более 2000 обращений костанайцев на неисправность светофоров в разных частях города. В подрядной организации, обслуживающей устройства, о проблемах знают. Представитель компании рассказал, в чем причина их нестабильной работы.

«На счет перебоя со светофорами. У нас светофоры не все новые. Срок службы подходит к концу, они работают с перебоями, также причиной этому является, бывают ДТП. При ДТП повреждение кабельной линии происходит, в последующем происходят короткие замыкания и светофор приходится время от времени приводить в порядок», — говорит представитель подрядной организации Юрий Горин.

А ещё, говорит Юрий Горин, светофоры чувствительны к условиям погоды. Например, после дождя, вода может попасть во внутрь устройства, после чего происходят короткие замыкания. Но подрядчик утверждает, что рабочие стараются устранять поломки оперативно.

«В этом году планируется модернизация 30 перекрестков. Это такие улицы центральные, ул.Назарбаева, ул.Тауелсіздік, ул.Бородина, ул.Абая. Также меняются старые ламповые светофорные объекты на новые. В модернизацию входит замена кабельной линии, замена транспортных и пешеходных панелей и контролер управления», — сказал представитель подрядной организации.

Помимо этого, светофоры появятся там, где их никогда не было. На перекрестках улиц Узкоколейной — К.Доненбаевой и улиц Достык — К.Доненбаевой. Все работы по модернизации и установке новых светофоров планируют провести до октября.

<p>The post Заторы и пробки. Костанайские автолюбители недовольны работой светофоров first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Запрет на пересечение одиночной сплошной

Запрет на пересечение одиночной сплошной можно назвать одним из самых суровых нововведений. С 6 мая в ПДД РК появится новый пункт 62-1, устанавливающий, что «на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, разделённые дорожной разметкой 1.1. (одинарная сплошная. — Прим. Kolesa.kz) и (или) обозначенные знаком 3.20 (обгон запрещён), запрещается выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных правилами».

В результате пересечение одиночной сплошной с выездом на встречку станет подпадать под юрисдикцию пункта 3 статьи 596 КоАП РК, согласно которому «выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, в том числе сопряжённый с разворотом или поворотом, влечёт лишение права на управление транспортными средствами на срок 6 месяцев».

«Плюсик» перекрасили

Помимо этого, в правилах будет прописан новый сигнал светофора — зелёный «+», информирующий о том, что «для транспортных средств встречного направления включён запрещающий красный (ранее в ПДД указывался «плюсик» красного цвета).

Проезд на жёлтый

Проезд на жёлтый сигнал светофора решили полностью не запрещать, как это предполагалось в проекте изменений в ПДД, а разрешить его в случае, «если режим работы светофорной сигнализации не обеспечивает мигание зелёного сигнала непосредственно перед его выключением». Аналогично водители, если не успевают остановиться, могут заезжать на перекрёсток при поднятии регулировщиком руки.

В правилах также теперь говорится, что «пешеходы, которые при поднятии регулировщиком руки или включении жёлтого сигнала находились на проезжей части дороги, освобождают её, а если это невозможно — останавливаются на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений».

Кому уступаем дорогу?

В пункте 49 ПДД теперь будет прописано, что «при выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель уступает дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — транспортным средствам и пешеходам, путь движения которых он пересекает».

Поворот только на свою полосу

Пункт 53 будет звучать так: «Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Поворот осуществляется по полосе, соответствующей занимаемой при осуществлении манёвра».

Решение, как нам кажется, не совсем удобное. С одной стороны, безопасность должна повыситься, так как исключаются точки пересечения при одновременном повороте автомобилей в одинаковом направлении с двух соседних полос. С другой — в вечерних или утренних пробках попытка сманеврировать на свою полосу иногда бывает просто неосуществима. В КАП МВД РК редакции Kolesa.kz пояснили, что в данной ситуации нужно теперь поворачивать либо на свою полосу, либо, если она занята, двигаться прямо — перестроение на перекрёстке запрещено.

Радиусы при развороте

Разворачиваться на перекрёстках в правилах разрешили как по большому, так и по малому радиусу. Для этого в ПДД прописали пункт 54-1, устанавливающий, что «вне зависимости от радиуса разворот осуществляется при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам». В текущей редакции правил никакой привязки к радиусам разворота не было.

Ограничение скорости для автобусов

Пункт 73 теперь будет звучать так: «В населённых пунктах разрешается движение:

1. транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, за исключением автобусов и специальных режимов движения, установленных соответствующими дорожными знаками, но не более 90 км/ч;
2. автобусов со скоростью не более 50 км/ч;
3. транспортных средств в жилых зонах и дворовых территориях со скоростью не более 20 км/ч».

Разъезд правыми бортами

Способ разъезда встречных поворачивающих авто в правилах уточнили и в новом пункте 95-1 прописали: «При повороте налево на перекрёстках разъезд транспортных средств встречного направления осуществляется с правой стороны, за исключением случаев проезда перекрёстков с особыми геометрическими параметрами, не позволяющими осуществить такой манёвр».

На выделенки можно на любом автобусе. Почти

Список тех, кому можно передвигаться по выделенным полосам, в правилах расширили, и теперь по ним разрешено ездить общественному транспорту и «иным транспортным средствам категории М3», то есть автобусам, имеющим, помимо места водителя, более восьми мест для сидения и с полной массой более 5 тонн.

Новые дорожные знаки, таблички и разметка

Помимо этого, в ПДД теперь будут отмечены новые дорожные знаки, прописанные накануне в специальном стандарте, а также новая разметка 1.28, так называемая вафельная, обозначающая, как прописано в правилах, «участок регулирования перекрёстка». Что это значит для водителей, МВД пока не объяснило. Ранее таким образом планировалось выделять зону перекрёстка, куда нельзя заезжать, «если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево». В общем, ждём разъяснений от полицейских.

Новые опознавательные знаки

Появятся в правилах с 6 мая новые опознавательные знаки для машин — «Электромобиль» (вешается сзади транспортного средства) и «Автомобиль с газобаллонным оборудованием» (вешается сзади и спереди машины с ГБО). Кроме того, теперь в ПДД будет прописано, что знак «Лицо с инвалидностью» разрешено вешать на авто граждан, «с инвалидностью третьей группы с нарушениями опорно-двигательного аппарата или перевозящих лиц с такими группами инвалидности».

Заводской багажник — не переоборудование

И, наконец, с 6 мая начнут действовать поправки в Перечень неисправностей и условий, создающих угрозу безопасности дорожного движения и окружающей среде, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

В частности, будет разрешено ездить, помимо прочего, с дефлекторами на окнах. А переоборудованием не будет считаться установка заводского багажника или прицепного устройства.

<p>The post Новые знаки и лишение прав за одиночную сплошную в ПДД с 6 мая first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Внося изменения, казахстанские полицейские сразу же отметили, что ничего нового в законодательстве не появилось. Желтый сигнал светофора всегда запрещал движение автотранспорта. А вот мигающий зеленый был предупреждающим. Просто ранее стражи порядка оформляли нарушителей при патрулировании, так сказать, вживую. Сейчас эту функцию возложили на камеры видеонаблюдения «Сергек», которые будут фиксировать нарушение, но уже автоматически. МВД страны приняло это решение из-за возросшего числа аварий на дорогах. Зачастую водители торопятся проскочить перекресток именно на желтый, считая его предупреждающим.

«Для начала надо сказать, что желтый сигнал светофора запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов. Есть еще зеленый мигающий сигнал, который разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал. Эта норма была, есть и будет. Указанные нарушения выявляются сотрудниками полиции ежедневно. Теперь еще и с помощью автоматических систем фиксации. За нарушения данной нормы предусмотрена ответственность по статье 599 КоАП и штраф в размере 10 МРП. Пока этот проект пилотный. В случае его качественного функционирования он будет внедрен и в регионы», – рассказала Актоты Боранова, старший инспектор по особым поручениям Комитета административной полиции МВД РК.

У многих автомобилистов теперь возникает вопрос, а не придет ли «письмо счастья» в виде штрафа на кругленькую сумму, если желтый сигнал светофора застал их в движении уже после пересечения стоп-линии, хотя движение было начало еще на зеленый.

Ведь автомобилист в этом случае не может сдать назад или остановиться, ему необходимо завершить маневр. Реальному полицейскому в беседе еще можно объяснить, что нарушения не было. Однако бездушной камере доказать свою невиновность будет невозможно, а чтобы оспорить нарушение, придется ходить по различным инстанциям. При этом в МВД заверили, что спорных вопросов не должно возникнуть.

«Если водитель заехал на перекресток на мигающий зеленый сигнал, он должен закончить маневр. За это его не оштрафуют. Правонарушение зафиксируется, если водитель проехал стоп-линию на желтый свет. Камерами «Сергек» будут проводиться не только фото-, но и видеофиксация. На кадрах все будет четко видно», – пояснила Актоты Боранова.

Эксперты в области правил дорожного движения заметили, что раньше не было штрафа за проезд на желтый сигнал. Этот сигнал светофора не запрещал движение, а являлся лишь предупреждающим. Оформлять водителей стали после того, как на дорогах страны появились так называемые моргающие светофоры.

«Сейчас стали вводить светофоры, которые работают в алгоритме моргающего зеленого. Этот сигнал и является предупреждающим, соответственно желтый – запрещающий. Но сохранилось очень много светофоров, которые работают в старом режиме. В нем зеленый сразу переключается на желтый. Большинство таких находится в регионах. Возможно поэтому, МВД пока вводит штрафы через «Сергек» только в трех городах, где большинство светофоров нового типа», – рассказал главный редактор журнала «За рулем» Алексей Алексеев.

Автожурналист предположил, что новые функции систем видеонаблюдения снизят количество ДТП. Страх перед ударом по карману заставит многих автолюбителей внимательно пересекать перекрестки и не нарушать правила дорожного движения.

«С точки зрения безопасности это хорошее нововведение. Водители сейчас часто выезжают не только на желтый сигнал, но и на красный. Возможно, серьезные штрафы заставят таких лихачей быть внимательней и лишний раз не торопиться. Но еще раз отмечу, чтобы система работала, по всей стране должны быть светофоры с моргающим алгоритмом», – сказал Алексей Алексеев.

Однако, по мнению эксперта, перевод всех светофоров на единый моргающий алгоритм работы и внедрение штрафов через «Сергек» – недостаточная мера для повышения безопасности на дорогах. Алексей Алексеев считает, что необходимо вернуть на перекрестки табло обратного отсчета.

«Ранее на крупных перекрестках были установлены табло обратного отсчета. Сейчас большинство их убрали. Я считаю, что это большая ошибка. Табло обратного отсчета очень помогало водителям не попадать на желтый свет. То есть, человек подъезжал к светофору и видел, что осталось несколько секунд до переключения сигнала. Он заранее останавливался и не выскакивал на проезжую часть, на которой есть машины, не успевшие ее покинуть», – заключил эксперт.

Автомобилисты Астаны и Алматы к этому нововведению относятся по-разному. Некоторые не согласны со штрафами через систему «Сергек», а другие, наоборот, поддерживают новую функцию и выступают за ужесточение и штрафы. Только так можно навести порядок на казахстанских дорогах.

«Думаю, что это приведет к большому количеству штрафов, соответственно, к недовольству водителей. Многие считают, что желтый свет – это не запрещающий сигнал, а предупреждающий, то есть, по их мнению, движение можно продолжать. Народ к этому долго будет привыкать», – поделилась своим мнением Ирина Доля.

«Закон есть закон. Все правила дорожного движения необходимо соблюдать. Но есть сомнение, что новая система приживется. Можно вспомнить споры относительно того, наказывать ли водителя за превышение средней скорости. На практике не получилось ввести подобное наказание, так как невозможно определить точное место и время правонарушения. То же самое может произойти и тут», – предположил Андрей Носов.

Когда точно новые функции появятся в системе «Сергек» в других городах страны, МВД пока не сообщает. Тем временем профильное ведомство напомнило, что грозит автовладельцам в случае нарушения подпункта 3) пункта 24 главы 5 правил дорожного движения РК.

Если водитель остановит свое транспортное средство за стоп-линией, то он будет оштрафован на 11 076 тенге. За проезд на желтый или красный сигнал светофора придется заплатить 36 920 тенге.

При повторном нарушении в течение года сумма наказания увеличится в три раза (36 920 и 110 760 тенге).

На сегодняшний день выявлено уже порядка 18 тыс. нарушений ПДД, в это число входит проезд на красный, а также на желтый сигнал светофора.

<p>The post Желтый свет, но дороги нет: как водители привыкают к новшеству и какой будет штраф first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>