По предварительным данным, женщина переходила дорогу по пешеходному переходу. В это время водитель автобуса, двигавшегося по соседней полосе, остановился и пропустил пешехода. Однако ехавший рядом легковой автомобиль не остановился и совершил наезд.

Видео рассылают костанайцы.

По этическим нормам мы не можем опубликовать его полностью.

Мы запросили информацию в пресс-службе ДП Костанайской области.

<p>The post Автомобиль сбил женщину. Жуткое видео распространяют костанайцы first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Редакция inbusiness.kz направила запросы в МВД, Минтранс и Минторговли и интеграции, чтобы выяснить, рассматривается ли в стране запрет на переоборудование под газ и какие меры уже приняты.

Законодательная база и что считается переоборудованием
Установка ГБО подпадает под требования техрегламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» и национального стандарта СТ РК 1418 «Автотранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию». Переоборудованием признаётся любое изменение конструкции, не предусмотренное заводом-изготовителем, если оно влияет на безопасность дорожного движения.

Как легализовать ГБО: обязательные шаги

1. Подать заявление в УАП/ДТИ для получения разрешения на переоборудование.
2. Получить письменное разъяснение порядка работ от УАП/ДТИ.
3. Установить ГБО на сертифицированной СТО и оформить документы (акт, паспорта на оборудование и т. п.).
4. Пройти оценку соответствия в аккредитованной испытательной лаборатории.
5. Пройти обязательный техосмотр.
6. Получить в УАП/ДТИ свидетельство о соответствии требованиям безопасности.
7. Обратиться в спецЦОН для внесения отметок и выдачи нового СРТС.

Сколько авто уже на газе
По данным МВД, на 1 сентября 2025 года в Казахстане зарегистрировано 727 078 автомобилей с ГБО: 688 768 легковых, 24 062 грузовых и 14 248 автобусов и микроавтобусов.

По оценке Олжаса Байдильдинова, как минимум ещё около 100 тысяч машин переоборудованы «в обход» процедур — это дешевле на 30–50 тысяч тенге и не требует прохождения всех инстанций. Эксперт настаивает на полном запрете «переделки» и предлагает закрепить для уже газифицированных авто техосмотр не реже раза в полгода, а также повысить для них налог и страховые платежи.

Позиция МВД: запрета не планируется, ответственность — есть
В ответ на официальный запрос МВД сообщило: вопрос о введении запрета на установку ГБО не рассматривается. Ведомство напоминает об обязательных требованиях ТР ТС 018/2011: наличие паспорта на каждый баллон, периодические испытания в уполномоченных организациях, свидетельства о соответствии и предъявление полного пакета документов при техосмотре. Станции установки обязаны применять сертифицированные комплектующие и работать в соответствии со СТ РК 1418-2018. За управление авто, переоборудованным без разрешения, предусмотрена ответственность по ч. 7 ст. 590 КоАП РК.

Что изменится с 2027 года
Комитет техрегулирования Минторговли и интеграции сообщил о совместном плане мер по борьбе с нелегальной установкой ГБО. Минтранс подготовил проект приказа, который упорядочит правила установки и эксплуатации: вводит минимальные требования и критерии к сервисам и закрепляет обязательность их сертификации через ссылку на стандарт СТ РК 3.55-2004 «Порядок сертификации услуг по ТО и ремонту автомототранспортных средств». Проект направлен на согласование; при утверждении нормы вступят в силу с 1 января 2027 года. Переходный период нужен, чтобы рынок и госорганы успели подготовиться.

Что это значит для автовладельцев
Речь не о запрете перевода на газ, а о выводе рынка из «серой зоны» и усилении контроля за безопасностью. Пока остаются открытыми вопросы — потребуется ли переаккредитация уже действующим сервисам и изменятся ли требования к нынешним владельцам авто с ГБО. Очевидно одно: с 2027 года сегмент установки и эксплуатации ГБО будет работать по более жёстким и стандартизированным правилам.

<p>The post Рынок «наизнанку»: тысячи авто могут стать вне закона first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

По пути в специализированный ЦОН для завершения процедуры он был остановлен сотрудниками полиции.

В отношении него был составлен протокол по ч.4 ст.590 КоАП за управление автомобиля якобы с подложными государственными номерными знаками. В ходе судебного разбирательства установлено,что номера не являлись поддельными, но были признаны недействительными из-за снятия автомобиля с регистрации.  Согласно требований ч.4 ст.590 КоАП ответственность наступает лишь при наличии умысла, которого в действиях гр.И. установлено не было. Он управлял автомобилем только с целью законной перерегистрации.

Оформление автомобиля через приложение полностью соответствует закону и согласовано с уполномоченными органами МВД Приложение предоставляет гражданам возможность безопасно и быстро проводить регистрацию транспортных средств без необходимости личного участия на начальных этапах.

По результатам рассмотрения специализированный судом по административным правонарушениям города Костаная признал, отсутствие в действиях гр. И. состава административного правонарушения.

<p>The post Покупателя авто в Костанае хотели арестовать из-за старых номеров first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Оптимальная температура для замены

Зимние шины рассчитаны на работу при температурах ниже +7°C. Когда среднесуточная температура стабильно поднимается выше этой отметки, их эффективность снижается, а тормозной путь увеличивается. Чаще всего переход на летние шины в Казахстане приходится на конец марта – начало апреля, когда погода становится более стабильной.

Следите за глубиной протектора

Важно не только вовремя «переобуваться», но и контролировать состояние самих шин. Минимально допустимая глубина протектора для зимней резины – 4 мм. Если после сезона остаток меньше этого показателя, стоит задуматься о покупке нового комплекта к следующей зиме.

Правильное хранение шин

Перед тем как убрать зимние шины, обязательно вымойте их и тщательно просушите. Храните покрышки в прохладном, сухом месте вдали от прямых солнечных лучей. Если шины без дисков, складывайте их горизонтально в штабель, перекладывая каждый слой картоном или тканью. Если на дисках – можно хранить вертикально, но периодически шины стоит «поворачивать», чтобы не допустить деформации.

Проверяйте давление

Даже если шины хранились в идеальных условиях, перед установкой проверьте и при необходимости отрегулируйте давление. Делайте это каждые две недели или перед каждой дальней поездкой. Правильное давление обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и помогает экономить топливо.

Ориентируйтесь на погоду

В регионах с ранней и тёплой весной заменить зимние шины можно чуть раньше, но всегда оценивайте риск внезапных ночных заморозков, когда дорога может стать скользкой. Безопасность – превыше всего!

Дополнительные лайфхаки

• Используйте чехлы: специальные чехлы или пакеты защищают шины от пыли, влаги и грязи.
• Ставьте метки: перед тем как снять шины, отметьте их положение на автомобиле (передняя левая/правая и задняя левая/правая). В новом сезоне по возможности меняйте их местами «крест-накрест» для равномерного износа.
• Регулярно делайте балансировку и развал-схождение: это продлевает срок службы шин и повышает безопасность движения. Проверяйте дату выпуска: на каждой покрышке указаны четыре цифры (первая пара – неделя, вторая – год). Рекомендуется использовать шины не старше пяти-шести лет, так как со временем они теряют эластичность и могут хуже справляться с нагрузкой, даже при нормальной глубине протектора.

<p>The post Когда менять зимнюю резину и другие полезные лайфхаки для водителей first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Собственно, и сейчас размеры налога на ТС для большинства казахстанцев весьма щадящие (ставки приведены в пункте 1 статьи 492 действующего Налогового кодекса). Так, владельцы бюджетных малолитражек с объемом двигателя до 1,5 тыс. кубических сантиметров платят всего 1-2 МРП. И даже объем в 2 тыс. «кубиков» обходится лишь в 3 МРП. Это 11 тыс. тенге в год – по сути, столько же, сколько сейчас стоит одна заправка машины при объеме бака 60 литров бензином марки АИ-92 (а таких заправок в год требуются десятки).

Не будем также забывать, что от налога на ТС (легковушки мощностью до 2,5 тыс. кубических сантиметров и даже грузовики) освобождены сельские жители. А именно, сельхозпроизводители и участники крестьянских/фермерских хозяйств. Не говоря уже о ветеранах войн, многодетных матерях и инвалидах (все категории перечислены в пункте 3 статьи 490 НК).

И для всех этих людей, и даже для государства налог на ТС в их отношении – расходы и, соответственно, доходы – крайне незначительные. Неудивительно поэтому, что в проекте нового Налогового кодекса ставки никак не поменялись по сравнению с действующими: выгоды никакой, а пересудов не оберешься… Вот они (в кубических сантиметрах объема двигателя):

• до 1100 – 1 МРП;
• от 1100 до 1500 (включительно) – 2 МРП;
• от 1500 до 2000 – 3 МРП;
• от 2000 до 2500 – 6 МРП;
• от 2500 до 3000 – 9 МРП;
• от 3000 до 4000 – 15 МРП;
• свыше 4000 – 117 МРП.

Но более того, в тело законопроекта добавили новую норму (пункт 8 статьи 556 проекта НК):

«При исчислении налога по легковым автомобилям, в зависимости от срока эксплуатации транспортного средства, исходя из года производства, применяются следующие поправочные коэффициенты: свыше 10 до 20 лет эксплуатации включительно – 0,7; свыше 20 лет эксплуатации – 0,5».
Как-то даже странно, верно? Когда снижают цены и налоги… Но опять-таки ничего удивительного; наоборот, приводят законодательство к логике. Небогатые казахстанцы ездят ведь не только на малолитражках, но и на старых, обветшалых внедорожниках, микроавтобусах, бывших 40 лет назад люксовыми седанах.

Объем двигателей у такого «антиквариата» – 4, 5, 6 литров, отчего гигантский расход топлива, потому и цена копеечная, по карману обывателю. Выбор, конечно, сомнительный, но другого у людей порой нет. И если человек взял от безысходности такую рухлядь, начислять на него налог как на новый лимузин – это провоцировать социальную напряженность.

Кого-то смущает, что чем старше машина, тем ниже налог: мол, выхлопов-то от нее больше. Однако налог – это не экологический сбор: здесь другие принципы.

Подытожим. Для людей с небольшим достатком (то есть на старые авто возрастом 10 лет и более) размер транспортного налога уменьшится. Что можно считать составной частью налога на роскошь. Который на самом деле является не конкретным платежом, а системой мер, так меняющих ставки определенных налогов – НДС, КПН, ИПН и прочих – чтобы лица со сверхдоходами платили в казну больше, чем остальные. И тем самым как бы достигалась социальная справедливость.

Правда, ставки налога на ТС, как уже говорилось, остались неизменными. Но достаточно посмотреть на разницу между ставками за авто с двигателем до 4 литров и свыше 4 литров (соответственно, 15 МРП и 117 МРП), чтобы убедиться: эта составная часть налога на роскошь как системы мер уже была осуществлена ранее. А в новом Налоговом кодексе эта тенденция («сверхналоги» на автомобили премиум- сегмента) будет закреплена. Ну а средний класс – владельцы машин с двигателем в 2-3 литра возрастом до 10 лет – останется при своих.

Главное, чтобы на этом реформа и была завершена. Напомним, в ходе подготовки проекта этого документа высказывалась идея, что налог для ТС вообще надо отменить! Но не просто так. А чтобы грядущий рост цент на топливо не ударил по «простым казахстанцам». Точнее, как-то компенсировал этот удар. Приведем цитату из Консультативного документа регуляторной политики к проекту нового Налогового кодекса:

«При значительном росте цен на ГСМ (к примеру, в два раза) соответственно вырастут расходы граждан на владение и эксплуатацию транспортными средствами. Особенно чувствительным такой рост будет для лиц, владеющих транспортом экономкласса, соответственно, необходимы меры по недопущению ухудшения их социального и материального положения».
При этом рост цен объявлялся неизбежным, поскольку с 1 января 2025 года в Евразийском экономическом союзе начнет функционировать общий рынок нефти и нефтепродуктов.

Сейчас эту идею (о компенсации роста цен снижением налогов) уже не высказывают, но ведь дата приближается, и никто ее не отменял… Посмотрим, как будут вести себя цены с нового года, до которого осталось, в принципе, немного.

И еще один момент хотелось бы отметить. В проекте нового НК, как и в действующем кодексе, ничего не сказано о налоге на электромобили. Из чего делается вывод, что он равен нулю. Поскольку ставки установлены, исходя из объема двигателя в кубических сантиметрах, то есть актуальны лишь для ДВС и дизельных двигателей.

Но при этом мощность мотоциклов и мотороллеров оценивается (в пп. 5) пункта 1 статьи 556 Проекта НК) в лошадиных силах или кВТ (значит, в том числе и электрических), и ставка налога на них может составлять от 1 до 10 МРП. Такая вот электрическая вилка.

<p>The post Скрытый налог на роскошь: как изменится налог на транспорт с принятием нового НК first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Марат Кожаев сообщил, что в свое время данный запрет был введен из-за трудностей идентификации водителей и пассажиров.

«Вопрос с тонировкой не первый день поднимается. Сейчас МВД изучает историю запрета на тонировку лобовых стекол, передних. Эти вопросы ставили и депутаты. Есть регламент Таможенного союза, где прописано, насколько должны быть затонированы передние стекла. Связано это было с определенными трудностями идентификации водителей, пассажиров при нарушении дорожного движения. Сейчас появились новые технические средства фиксации правонарушений, поэтому мы изучаем, насколько это возможно (снять запрет – Прим. ред.) или же это будет во вред безопасности дорожного движения», – отметил он.

Прокомментировал он и вопрос о том, могут ли потребовать от владельцев убрать заводскую тонировку на новых авто.

«Если на заводе автомобиль тонируется, то там соблюдается баланс светоотражения и светопропускания и так далее. Да (заставлять не будем – Прим. ред.), потому что там соблюдены все эти правила», – заявил вице-министр.

<p>The post МВД Казахстана изучает возможность разрешить тонировку лобовых стекол авто first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Они обвинялись в создании и руководстве организованной группы, причинении имущественного ущерба государству, неправомерном вводе и уничтожении сведений о транспортных средствах в информационных системах «СЦ «Web-Модуль» и «ИИС ЦОН», подделке письменных форм сделок.

C января по май 2022 года преступная группа незаконно зарегистрировала 462 ввезенных из-за рубежа автомашин. Общий ущерб государству составил 1,2 млрд тенге.

Приговором суда осуждены 32 лица, из них организаторам преступной группы — руководителю СпецЦОНа №2 г.Астаны Букебаеву Ш. и специалистам СпецЦОНа г.Астаны Там-Оглы А. и Там-Оглы Х. назначено наказание в виде 9 лет лишения свободы, 5-ти участникам группы 6 лет лишения свободы, а 17 «помогаек» приговорили к различным срокам наказания, в виде лишения и ограничения свободы.

Также, 7 сотрудников осуждены от 2 лет 6 месяцев ограничения свободы до 3 лет 6 месяцев лет лишения свободы. Они лишены специальных званий с пожизненным лишением права занимать должности на государственной службе. Оглашение приговора состоялось с участием личного состава Департамента полиции г.Астаны, а также работников СпецЦОНа г.Астаны.

Приговор не вступил в законную силу.

<p>The post Ущерб на сумму 1,2 млрд тенге от действий ОПГ в СпецЦОНах first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

За полгода в Костанайской области заявления на прохождение регистрации авто с иностранным учетом подали тринадцать тысяч человек, одобрение получили — одиннадцать тысяч. Тем, кто легализацию пройти не смог, государство предоставило возможность решить свою проблему иным способом — постановкой на временный учет.

— Для граждан, подавших на легализацию до первого июля, но имеющим ограничения на регистрационные действия — это аресты, залоги, непогашенные задолженности по штрафам, либо не снявшие с учета по месту прежней регистрации 17-го июля началась временная регистрация транспортных средств. Чтобы пройти временную регистрацию, гражданам необходимо подать заявление в процессинговом центре департамента полиции по адресу город Костанай, улица Гагарина, 18 а, — сообщил Алексей Милюк, заместитель начальника ДП Костанайской области

В процессинговом центре документы проверят и внесут в базу данных. После этого автовладелец может снова подать заявку причем уже онлайн, ехать для этого в Спеццон не нужно, рассказал Сагадат Бектуров, и.о. руководителя специализированного отдела НАО ГК «Правительство для граждан» Костанайской области:

— Третий шаг — это подача заявки. Когда на временный учет подавали, они получили отказ, соответственно либо арест, либо какие-то запреты. Они повторно подают заявку онлайн через портал электронного правительства или через приложение банков второго уровня.

В случае одобрения заявки, автовладелец должен будет предоставить свой транспорт на осмотр. Криминалисты проведут сверку агрегатов.

— Последний шаг в специализированном отделе города Костаная, например, берут талончик и сдают полный пакет документов на регистрацию. Хочу отметить за временный учет не нужно платить 200 тысяч. Многих этот вопрос волнует, 200 тысяч не нужно оплачивать, они оплачивают только за технический паспорт, госномера и за регистрацию. Всего 15 тысяч тенге нужно будет оплатить, — пояснил Бектуров.

Затем автовладельцу останется лишь дождаться выдачи готовых документов и номерных знаков, которые ничем отличаться от обычных не будут. Лишь в техпаспорте будет стоять особая отметка, которая указывает на то, что учет временный. Воспользоваться этой возможностью можно будет до 17-го августа. Пока особого ажиотажа ни в процессинговом центре, ни в Спеццоне нет. Однако специалисты рекомендуют не затягивать с подачей документов, оставляя все на последний день.

<p>The post Без ажиотажа и больших очередей в Костанае прошел первый день постановки иностранных автомобилей на временный учет first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Отмена уроков, прогноз погоды, события — Доставка новостей на твой смартфон! Подписывайтесь на наш Telegram-канал

Многие авто направлены на сверку номерных агрегатов. Некоторые из владельцев решают вопрос по снятию машин с учета в другой стране. Как отмечают полицейские, это необходимая мера, так как на автомобили по месту последнего учета могут быть наложены запреты и ограничения на его отчуждение. Порядок снятия с учета в каждом государстве регламентируется тамошним национальным законодательством. В Кыргызстане и Армении в ответ на письма Правительства Казахстана, ответили, что дистанционно это сделать невозможно, и личное присутствие владельца или его представителя, в регистрационном органе необходимо. Так же возник вопрос о так называемых “автоконструкторах”, — автомобилях ввезенных в страну как автозапчасти. Они не проходили таможенную очистку и проверку на соответствие требованиям безопасности.

«В настоящее время министерством внутренних дел разрабатывается проект нормативно-правового акта, предусматривающего возможность регистрации иностранных автомобилей, ввезенных под видом запчастей. В этой связи детальная информация о порядке регистрации указанных автомобилей, будет доведена до населения после его утверждения», — сообщил заместитель начальника управления административной полиции ДП Костанайской области Аслан Балгабаев.

Как долго будет разрабатываться проект, пока не известно. Напомним, акция продлится до июля этого года.

<p>The post Можно ли дистанционно снять с учета машины из Кыргызстана и России first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Касым-Жомарт Токаев 1 сентября в ходе Послания народу Казахстана предложил легализовать все машины, ввезенные в страну до 1 сентября. Утильсбор и первичная регистрация при этом обойдутся не более чем в 250 тысяч тенге.

Правда, эта мера коснется только тех машин, которые не числятся в розыске, а также прошли таможенную очистку. К слову, легализовать авто с правым рулем (ввоз и эксплуатация таких машин в Казахстане запрещены с 2008 года) уже не получится.

Стоит отметить, что ситуация с иностранными авто в Казахстане весьма непростая. За последние несколько лет водители машин в основном с армянскими и российскими номерами не раз устраивали акции протеста и писали обращения президенту. И похоже, власти их услышали.

Заявление главы государства после Послания народу решил прокомментировать политолог Санжар Бокаев.

«В начале 2020 года президент уже давал месяц для временной регистрации временно ввезенных авто в Казахстан, но без снижения размеров утильсборов. Тогда эта инициатива не сработала. Сейчас (с единой оплатой 200-250 тыс. тенге) многие, конечно, воспользуются этой возможностью», — говорит Санжар Бокаев.

Эксперт уверен, что если примерно 200 тысяч авто на иностранном учете будет легализовано по той ставке, которую озвучил Касым-Жомарт Токаев, то бюджет страны пополнится примерно на 40 миллиардов тенге.

«Мы, безусловно, рады, что президент Казахстана нас слышит и способствует решению проблем легализации автомобилей с иностранным учетом. Однако данная акция (единая оплата 200-250 тысяч тенге) является разовой и относится к борьбе с последствиями, не решая первопричину. Почему к нам заезжают автомобили из разных стран полулегально? Потому что автомобиль у нас в стране стал недоступным. Даже при снижении утильсбора на 50%, что было сделано в этом году, ставки утилизации у нас остаются самыми высокими в мире. При этом ни в одной другой стране нет понятия «первичная регистрация», — отметил политолог Санжар Бокаев.

<p>The post Поставить на учет: как в Казахстане будут легализовывать иностранные авто first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>