В Костанае сотрудники батальона патрульной полиции выявили маршрутный автобус марки MAN, который перевозил пассажиров с подложными государственными регистрационными номерными знаками.

Нарушение обнаружили во время оперативно-профилактического мероприятия. В отношении водителя возбуждено административное дело, автобус водворён на специальную стоянку.

С 25 по 27 сентября на территории Казахстана проводится оперативно-профилактическое мероприятие «Подложный номер». Его цель — выявление и пресечение случаев использования подложных и незаконно установленных регистрационных знаков, а также привлечение нарушителей к ответственности.

В полиции напомнили, что водитель общественного транспорта несёт непосредственную ответственность за безопасность пассажиров и обязан соблюдать требования законодательства и правила дорожного движения.

<p>The post В Костанае пассажирский автобус ездил с подложными номерами first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Точной статистики по автомобилям, объявленным в розыск в других странах, но впоследствии проданным в Казахстане, нет. Однако, по словам эксперта, данные уполномоченных органов свидетельствуют о том, что подобные случаи регулярно выявляют в разных регионах страны. Чаще всего — в Алматы и Алматинской области.

Большая часть автомобилей, числящихся в угоне, поступает из США и стран Балтии. Кроме того, на казахстанский рынок попадают машины, находящиеся в залоге. В последние годы, отметил Мискарян, стало больше таких автомобилей, ввезенных из Южной Кореи и Китая.

Проблема заключается в том, что информация об угоне или наличии обременений может попасть в соответствующие базы уже после первичной регистрации машины в Казахстане. В результате покупатель способен долгое время не знать о юридических проблемах автомобиля. Обнаружиться они могут, например, при последующей перерегистрации либо при пересечении государственной границы.

По словам эксперта, полностью обезопасить себя при покупке автомобиля, ввезенного из-за рубежа, достаточно сложно. Для выявления технических проблем, скрытых повреждений или последствий ДТП он рекомендует проводить диагностику у профильных специалистов или официального дилера соответствующей марки.

Не стоит безоговорочно доверять и отчетам зарубежных онлайн-сервисов проверки истории автомобилей. Эксперт предупреждает, что такие сведения могут быть подделаны.

Комплексно проверить юридическую историю автомобиля, ввезенного в Казахстан из-за пределов ЕАЭС, также бывает непросто. В том числе по этой причине владельцы подобных машин все чаще могут сталкиваться с отказом при попытке сдать их по программе Trade-In.

Чтобы снизить риски при покупке подержанного автомобиля, эксперт советует рассматривать машины, прошедшие проверку у официальных дилеров или крупных компаний, работающих с Trade-In.

Между тем в МВД сообщили LS, что за первые пять месяцев 2026 года в Казахстане не зарегистрировали случаев обнаружения автомобилей, находящихся в международном розыске как похищенные.

Если такой автомобиль все же обнаружат, полиция зарегистрирует факт выявления разыскиваемого имущества. Машину осмотрят, а специалисты проверят VIN-код, номера кузова, шасси и другие идентификационные обозначения на предмет изменения, уничтожения или подделки.

При этом сам факт нахождения автомобиля в международном розыске не является основанием для его автоматического изъятия. После проведения необходимых проверок транспортное средство передается законному владельцу или пользователю под сохранную расписку до принятия дальнейшего решения.

<p>The post Купил машину — узнал, что она в угоне: тысячи таких авто выявляют в Казахстане first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Казахстанские автомобилисты продолжают сообщать о проблемах, возникших после заправки бензином. Директор аналитической компании PACE Analytics Аскар Исмаилов рассказал LS, с чем может быть связано ухудшение качества топлива и кто должен нести ответственность за причинённый ущерб, сообщает LS

По словам эксперта, делать окончательные выводы пока рано — необходимо дождаться результатов проверки государственных органов. Павлодарский нефтехимический завод ранее заявил, что арбитражные пробы бензина АИ-95 и АИ-98 прошли исследование в SGS Kazakhstan и соответствуют установленным требованиям.

Однако, как отметил Исмаилов, в опубликованной информации не указано, сколько проб проверили, к каким партиям и датам они относились, а также исследовали ли топливо на наличие марганца, железа и других посторонних компонентов. Поэтому результаты заводских анализов пока нельзя считать исчерпывающим ответом на жалобы водителей.

Одной из возможных причин эксперт назвал использование октаноповышающих присадок, которые ранее не применялись. Если добавка содержала металлы, она могла негативно повлиять на работу автомобильных двигателей. Среди других версий — попадание воды или механических примесей, а также смешивание бензина с другим нефтепродуктом.

Если жалобы одновременно поступили из нескольких городов и касаются разных сетей АЗС, это может указывать на общий источник проблемы: конкретную партию топлива, поставщика, нефтебазу или отдельный компонент.

Ремонт может обойтись в миллион тенге

Исмаилов считает произошедшее серьёзным инцидентом, поскольку речь идёт не только о финансовых потерях автовладельцев, но и о безопасности дорожного движения, экологических последствиях и доверии к государственному контролю.

По данным эксперта, в 2026 году Комитет технического регулирования провёл 55 проверок на автозаправочных станциях и отобрал 22 образца бензина. В трёх случаях лаборатории выявили нарушения по октановому числу и содержанию серы.

При этом оперативно отследить путь конкретной партии от резервуара нефтеперерабатывающего завода до автомобиля пока невозможно. Это затрудняет установление этапа, на котором могло измениться качество топлива.

Официального реестра пострадавших автомобилей ещё нет. Предварительно расходы на ремонт одной машины могут составить от 50–200 тысяч тенге до миллиона тенге и более — особенно если речь идёт об автомобилях премиум-класса.

Кто должен отвечать

Ответственность, по мнению аналитика, должна зависеть от того, на каком этапе произошло нарушение:

• если некачественное топливо выпустил ПНХЗ — отвечать должны завод и должностные лица, допустившие производство и отгрузку партии;
• если состав топлива изменился при хранении, смешивании или перевозке — ответственность ложится на поставщика, нефтебазу или перевозчика;
• если на АЗС произошли разбавление, подмена марки либо загрязнение резервуара — отвечать должна конкретная сеть заправок.

Среди возможных последствий эксперт также назвал отказы дилеров признавать поломки гарантийными и репутационные потери для ПНХЗ, «КазМунайГаза» и государственных органов.

Для расследования необходимо определить номера и даты проблемных партий, маршруты их доставки и нефтебазы, через которые прошло топливо. В дальнейшем Исмаилов предлагает внедрить цифровую систему прослеживаемости: информация обо всей цепочке поставки могла бы быть доступна водителю по QR-коду на чеке АЗС.

<p>The post После заправки — ремонт на миллион: что происходит с бензином в Казахстане first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Как сообщили в Агентстве по регулированию и развитию финансового рынка, страховые компании смогут применять собственные системы скоринга. Для оценки риска предполагается использовать сведения из Единой страховой и государственных баз данных.

При расчете стоимости полиса могут учитывать историю страховых убытков, стиль вождения, нарушения правил дорожного движения, возраст автомобилиста и его водительский стаж. Кроме того, во внимание будут принимать пробег автомобиля, особенности его эксплуатации и регион использования.

В результате аккуратные водители с низким уровнем риска смогут рассчитывать на более выгодную стоимость страховки. Для автомобилистов с высокой аварийностью полис, напротив, может стать дороже.

При этом страховые компании должны будут объяснять клиентам, какие именно факторы повлияли на итоговую стоимость страховки. Автовладельцам также предоставят возможность оспорить результаты оценки риска и потребовать их пересмотра.

Внедрять новую систему планируется постепенно. На первом этапе скоринг сможет изменить стоимость полиса не более чем на 20% в большую или меньшую сторону от действующего тарифа. Такой подход позволит протестировать модели оценки и накопить статистику.

В дальнейшем предполагается перейти к единому тарифному коридору. В его пределах страховые компании смогут самостоятельно устанавливать стоимость полиса. Границы коридора определит регулятор на основе независимой актуарной оценки, а затем их будут регулярно пересматривать с учетом ситуации на рынке.

Изменения могут коснуться и порядка определения страховых выплат после ДТП. В Казахстане планируют создать единый отраслевой справочник стоимости запасных частей, расходных материалов и работ по ремонту автомобилей.

В АРРФР рассчитывают, что единая информационная база позволит сократить различия в оценке ущерба и сделает размер страховых выплат более понятным и предсказуемым для автовладельцев.

Оператором справочника может стать одна из профильных организаций страхового рынка. Среди возможных вариантов называются саморегулируемая организация страховщиков, страховой омбудсман, Фонд гарантирования страховых выплат или Единая страховая база данных. При выборе будут учитывать независимость организации, ее профессиональную и техническую готовность.

Необходимость изменений в агентстве объясняют в том числе ростом убыточности обязательного автострахования. С 2021 по 2025 год объем страховых премий увеличился на 44% — с 82 млрд до 118 млрд тенге. За тот же период выплаты выросли на 179% — с 38 млрд до 106 млрд тенге.

Коэффициент убыточности достиг 106,8%. Среди причин называются увеличение числа аварий и подорожание ремонта автомобилей. В 2024–2025 годах аварийность выросла на 51% — до 19 142 случаев, а стоимость услуг СТО и запасных частей с 2021 по 2025 год увеличилась на 65%.

<p>The post Попал в ДТП — заплатишь больше? В Казахстане меняют расчет автостраховки first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

На брифинге в правительстве министр отметил, что старые и переоборудованные автомобили могут представлять угрозу для участников дорожного движения. Поэтому одной из задач государства остаётся повышение безопасности транспорта и недопущение ввоза в страну автохлама.

По словам Армана Шаккалиева, другие государства используют различные меры, чтобы стимулировать вывоз старых машин на соседние рынки. При этом казахстанский автопром, как отметил глава ведомства, демонстрирует хорошие темпы производства.

Министр также обратил внимание на деятельность неофициальных дилеров. Он подчеркнул, что более низкая стоимость автомобиля не должна оправдывать продажу машин с изменённым VIN-кодом, скрытыми повреждениями или без гарантии.

«Таких дилеров надо уничтожать, сажать в тюрьму», — заявил Арман Шаккалиев, пояснив, что их деятельность необходимо своевременно выявлять и пресекать.

Одновременно государственные органы принимают меры против выдачи «серых» сертификатов. В Казахстане уже прекратили работу семь лабораторий, которые проводили испытания автомобилей формально либо с нарушениями.

<p>The post «Надо сажать в тюрьму»: глава Минторга высказался о «серых» автодилерах first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Меры подготовят за 10 дней

По словам главы Правительства, несмотря на действующее законодательство, в Казахстане продолжают выявлять случаи незаконного («серого») ввоза транспортных средств.

Как отметил Олжас Бектенов, многие из таких автомобилей не соответствуют техническим и экологическим требованиям. Одной из причин он назвал существующие пробелы в правоприменении норм таможенного законодательства.

Министерствам поручено в течение десяти дней подготовить комплекс мер, направленных на предотвращение нелегального ввоза автомобилей.

Новые правила заработают с 1 сентября

Премьер-министр подчеркнул, что необходимо выработать единый подход к применению действующих законодательных норм.

Предполагается, что обновленные механизмы таможенного администрирования и технического регулирования начнут действовать с 1 сентября 2026 года.

Казахстанцам разъяснят изменения

Олжас Бектенов также поручил обеспечить широкую разъяснительную работу среди населения по всем принимаемым мерам, чтобы граждане понимали новые требования и порядок ввоза автомобилей.

<p>The post С 1 сентября изменятся правила, которые коснутся тысяч автомобилистов first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Проект предусматривает не только выпуск автомобилей, но и постепенную локализацию производства. Кроме того, китайская компания поможет готовить казахстанских инженеров для работы с современными технологиями.

Исполнительный директор завода Allur Аргулан Майконов отметил, что для предприятия это знаковое событие.

«Для нашего завода это исторический проект. Казахстан станет первой зарубежной площадкой, где будет организовано серийное производство автомобилей Li Auto за пределами Китая. Перед запуском специалисты Li Auto изучили возможности завода Allur: оборудование, процессы, систему контроля качества и готовность команды работать с новыми технологиями», — сказал Аргулан Майконов.

По его словам, выбор костанайского предприятия китайские партнеры объяснили производственной базой завода, опытом Allur в локализации мировых брендов и квалифицированной командой специалистов. Для Li Auto это первый международный производственный проект, поэтому партнерство называют важным этапом развития компании.

Аргулан Майконов подчеркнул, что технология Li Auto особенно актуальна для Казахстана.

«Основное движение обеспечивает электропривод, а двигатель увеличивает запас хода. Это позволяет ежедневно ездить на электричестве, сохраняя возможность без ограничений отправляться в дальние поездки. Конечно, этот проект для нас — серьезный вызов, так как многое нам предстоит освоить впервые. Но у нас есть сильная команда профессионалов, которая умеет работать с новыми задачами», — отметил он.

Параллельно компания развивает дилерскую сеть Li Auto в Казахстане. Автоцентры уже работают в Астане и Алматы, а в ближайшее время появятся и в других регионах страны.

До конца года на костанайский завод планируют поставить обновленные модели 2026 года, адаптированные для казахстанского рынка.

<p>The post Казахстан станет первой зарубежной площадкой по выпуску Li Auto: производство запустят в Костанае first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Выявлено более 22 тысяч нарушений

По данным МВД, в ходе проверок было пресечено свыше 22 тысяч нарушений Правил дорожного движения. Среди них — около 500 фактов установки и эксплуатации транспортных средств с подложными государственными регистрационными номерными знаками.

Кроме того, полицейские выявили более 1,5 тысячи автомобилей, которые эксплуатировались без государственных номерных знаков.

На специализированные стоянки было помещено порядка 2,5 тысячи транспортных средств.

В МВД заявили об умышленном характере нарушений

Как отметила старший инспектор по особым поручениям Комитета административной полиции МВД Арай Толегенкызы, выявленные факты свидетельствуют о том, что использование подложных номеров зачастую носит умышленный характер и связано с попытками избежать ответственности за нарушения законодательства.

В ведомстве подчеркнули, что продолжают реализовывать принцип «Закон и Порядок» и придерживаются политики нулевой терпимости к правонарушениям.

Рейды будут продолжены

В МВД заверили, что каждому выявленному нарушению будет дана правовая оценка, а виновные лица понесут ответственность в соответствии с законодательством.

Работа по выявлению автомобилей с поддельными номерами и другими нарушениями будет проводиться на постоянной основе.

<p>The post Более 500 автомобилей с подложными номерами выявили во время рейдов в Казахстане first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

В ведомстве сообщили, что никаких изменений в Правила дорожного движения, касающихся парковки во дворах жилых домов, не вносилось.

«Требования к остановке и стоянке транспортных средств остаются прежними», — подчеркнули в МВД.

При этом в министерстве напомнили, что действующие нормы ПДД по-прежнему запрещают остановку и стоянку транспортных средств на клумбах, газонах, детских и спортивных площадках.

Кроме того, МВД призвало всех участников дорожного движения соблюдать требования правил, проявлять внимательность на дорогах и уважительно относиться друг к другу.

Особое внимание в ведомстве обратили на безопасность детей. Родителям и законным представителям рекомендовано усилить контроль за их поведением и регулярно напоминать о правилах безопасного поведения на улице.

Как отметила пресс-секретарь МВД Шугыла Турлыбек, только совместными усилиями можно обеспечить безопасность дорожного движения и предотвратить дорожно-транспортные происшествия.

<p>The post Запрет парковки во дворах? МВД выступило с официальным заявлением first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>

Количество заявок сократилось

По итогам первого квартала 2026 года банки получили около 1,2 миллиона заявок на автокредиты, что на 11% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эксперты связывают снижение спроса с сохранением высоких процентных ставок, ужесточением регулирования и постепенным насыщением рынка после нескольких лет активного роста автокредитования.

На этом фоне объем новых автокредитов сократился на 17,7% и составил 397,7 млрд тенге. Аналитики отмечают, что спад в данном сегменте оказался более заметным, чем в розничном кредитовании в целом.

Кредиты стали дороже

Одной из причин охлаждения рынка стало удорожание займов. Средневзвешенная ставка по автокредитам за год выросла с 14,8% до 24,3%.

На изменение ценовых условий повлияли высокая базовая ставка, рост стоимости фондирования банков, сокращение маркетинговых акций автосалонов и уменьшение количества льготных предложений.

Портфель продолжает расти

Несмотря на снижение новых выдач, общий портфель автокредитования продолжил расти. За квартал он увеличился на 1,8% и достиг 4,1 трлн тенге.

Сегодня автокредиты занимают 16,3% розничного кредитного портфеля страны. Количество заемщиков составляет 666,2 тысячи человек.

Казахстанцы берут более крупные займы

Специалисты отмечают изменение структуры рынка. Доля кредитов на сумму свыше 10 млн тенге выросла с 32,3% до 37,1%.

Эксперты объясняют это подорожанием автомобилей и постепенным смещением спроса в сторону более дорогих ценовых сегментов.

Что ожидают банки

Во втором квартале 2026 года банки прогнозируют сохранение текущих тенденций. По мнению аналитиков, спрос на автокредиты останется сдержанным, а условия кредитования продолжат оставаться жесткими.

<p>The post Казахстанцы стали реже оформлять автокредиты first appeared on Новости Казахстана на сегодня от Alau.kz.</p>